Да ясно значи нищо общо, но това е важен и не много известен факт при "по-новите" коли(това с отпускането на газта по надолнище)!

Не е само при по-новите коли! И на мен ми е известин едва ли не по рождение!
Просто такова е устройството на автомобилите, било то карбураторни, моно или
"пълна инжекция"! За да върви колата - трябва да подаваш газ, като не подаваш - няма и
гориво и оттам и задържащата функция на двигателя по спусканията!
Малко елементарно го обяснявам, но мисля, че е разбираемо.

Аз досега си мислех, че е "фрай лайф" ... Наистина при тях и при трабантчетата има такава система ... Може да се изключи с едно лостче под волана и пак става нормална кола ... зависи от условията, при които се кара ...
Между другото дядо ми едно време е бил авто инструктор и този номер редовно го прави с жигулката комби като се връща от Хърсово към Благоевград ... Няма лошо... а когато стигне един участък, в който прекалено много се засилва - продължава на моторна спирачка ... за да не загрява барабаните ... Идеята е добра, стига колата ти да е без такива модификации като серво и хидравлика...

Добре де... въртенето на мотора не води ли до впръскване на гориво за горене... ?

btw kiro_of_the_day, в какъв смисъл да се щади двигателя ? Нещо не разбирам, двутактов е - да ... Но има 50 конски сили, а купето му е ~ тежко колкото да кажем на една шкода 105L, и двигателя е също толкова мощен. Защо шкодата да няма ? Какво имаш предвид с това, че е двутактов ?

и аз това се чудя и много пъти сме спорели с приятели
ако може така да се изразя - "на сухо" ли работи двигателя?
защото звука в този случай си се чува почти нормално, все едно има горене

Няма детонация електрониката по някакъв начин спира притока на гориво и мотора си звъчи по същия начин и се задвижва от въртенето на колелата само се смазва с масло но няма изгаряне ... хитро

А в момента, в който изключим от скорост какво става?
Как електрониката разбира че ще е нужно възобновяване на подаването на гориво за да се поддържа работата на двигателя?
Тези неща са интересни. Наистина.

Ей сега ще ви намеря и ще ви кача от сервизното ръководство на Бравата какво пише - нещо от сорта -
'при отпускане на педала на газта до край има едно ключе дето го натиска лотчето и ако си на обороти над 2000 (мисля че толкова бяха) се спира притока на гориво, когато оборотите ти паднат до 1500 се подновява притока за да се осигури нормалн а работа на ниски обороти' - естрствено това е сбит преразказ от моя страна, но съм 100% сигурен че при сренои обороти 2500-3000 при спускане с отнета докрай газ притока на гориво се спира.
Това обаче не важи за колите които се движат на газ - там горивната система е дублирана, а няма кой да каже на газовия клапан да затвори - компа си го прави само за иджекторите... За дизеляците - не знам...

В момента в който натиснеш съединителя или газта според мен става номера.. отварят се дюзите и почва да пръска!

ами може би следи оборотите
и се стреми да не загасне двигалеля

Ма много сте бързи - докато си напиша мнението и сумати народ се изказа
МАй на всички малко икономийка ни идва добре а?

е как !!!

Икономията е майка на мизерията, но тежко му който я няма

Естествено че трябва да се икономисва. И ако не се използва инерцията пълноценно можем да сме единствено на загуба, тъй като ако на отиване се спускаме, на връщане ще се изкачваме. Това е все едно да си караш по равен път, пък ако не си икономисвал преди това само ти губиш.

Значи ще си знам и ще си спирам с двигател на воля, щом от това не се харчи гориво! Благодаря ви, че разяснихте на всички ни!

П.П.: Само дано работи това ключе, за което спомена Явор

Аре, четете и плачете...
За тези който не четат английски - при обороти над 1800 и температура на водата над 40 градуса се спира притока на гориво от ECU и запалителната ситема подава искра по специфичен начин. При падане на оборотите под 1500 се подновява подаването на гориво за да на изгасне мотора - така пише народе, не си го измислям.
Нека завинаги да разрешим темата, обаче за Типо/Темпра и други - незнам как е - макар чче имам чувство че Типото също го имаше...