Моят го махнах преди 2-3 месеца. Интересното беше, че на самия механизъм нищо му нямаше. Проблемът идваше от рамото , на което е закачена пружината - беше се "заварило" направо от ръжда. Следователно не може да натиска и отпуска цилиндърчетата, който регулират усилието. Ако има интерес ще направя снимки на самото устройство и на детайлите за да представя по-нагледно действието му.
Сега за спирането - празен или пълен автомобил - няма значение. Усилието всеки път е едно и също. Свиква се ( тук ще отбележа, че карам така временно - регулатора ще се монтира със сигурност, след като направя от неръждавейка ръждясалите
раменца), но всеки път при спиране в завой се активира системата за активен контрол на спирачките, намираща се дълбоко в малкия ми мозък ( малкия мозък контролира заучените, автоматизирани двигателни функции на тялото ). Това е общо взето - без регулатора си е опасно - особено на лед и пясък в завой.

Колеги знаете ли при пунтото дали има такъв регулатор на спирачното усилие

за спирачките на Фиат Брава
днес ходих на валове
пича ми вика спирачките са ти перфектни
обаче ми хващат много задните колела
това не го отчете защото все пак валците са на преден после на заден мост
и се получава завъртане на колата
възможно ли е да е от този регулатор ?
мерси предварително

Имаш лш бележка с данните? Какво значи много хващат?

Да. Но може и да е друга причината също.

При мене раменцата нямат капка ръжда, обаче регулатора не пропуска почти никаква течност. От там-няма налягане към задните спирачки.
Точно за опасността питах всеки който знам че има познания в тая област. Един от логичните отговори беше, че единствената разлика е в износването на задните гуми и накладки. Без регулатора се износвали почти колкото предните. Иначе за самото спиране...по-добро било без него.

До колкото ми е известно "кантарчето" служи да регулира спирачното усилие в задните колелета, когато колата е натоварена т.е. когато задната седалка е заета от хора или багажника е така натоварен, че е опрял на тампоните Тъй като спирачното усилие е по-голямо на предните колела, при натоварена задница работата на "кантарчето" е да направи така, че "хванат" по-яко задните спирачки и да помогнат на предните. Иначе ако се разчита само на предните при увеличена маса (тегло) спирачния път би се увеличил не знам колко пъти!!! Според мен не трябва да се маха кантарчето - иначе защо ще го слагат??? Просто явно трябва една профилактика. При мен е също някакво такова дереже. Миналата година на ГТП при първо натискане показа 900N след това слезе на 600. Ръчната не помня колко беше. Всъщност ме върнаха за ръчната, че не държала. Тя наистина не държеше и причината беше, че трябваше да регулира от барабана, но после се получи този ефект с намаляващото спирачно усилие. Явно и при мене "кантарчето" е вече "тръгнало" :cry:

Не е толкова страшно. Подлежи на ремонт.

а при мен е раждясало супер много и ще видя в понеделник да го сваля ако се раздвижи раздвижи ако не ново
защото е блокирало на положение натоварен автомобил и ми хващат много задните гуми и като е празна колата се получава се едно съм дръпнал ръчната а всички знаят какво би станало ако има вираж на пътя
ще спечеля златен медал от фигурното пързаляне и аз

geshabeli
ми значи

Мост Ляво Дясно

Преден 4012 4061
Заден 1756 1795

Ръчна 1561 1549

Този дето ми тества спирачките каза че са перфектни
но имам чуството 4е като натисна реско спирачка ми спират първо задните
а по резултатите няма логика

Така е на абсолютно всички МПС - та. С някакви милисекунди спират първо задните
колела, ако спираха едновременно или пък първо предните - инерционните сили твърде много
ще изхвърлят към предното стъкло. Дори при по-високи скорости и рязко спиране би имало
и по-голяма опастност.

kiro_of_the_day
до колкото знам при колите първо спират предните след това задните и на всички коли които съм карал е така
само на тоз фиат е куцичко
а при камионите е както казваш ти първо задните след това предните и ако има ремарке от наи последната ос започват

При тия показатели е невъзможно да ти спират първо задните!
Погледни в началото и ще видиш моите преди ремонта. Твоите предните са яко здрави....
Логично е колата да спира първо с предните, защото е с предно. Те за това са и дискови, с по-къси пътища и към тях силата е по-голяма.

Защо да е невъзможно, я някой да обясни! Това не са ли показания за силата на задържане?
Ако са - то предните пак може да си държат по-силно - нищо, че спират по - късно.
А относно това кои спират по-рано - да не би пък да съм се заблудил с моторите и
мотоциклетите. Там задължително спира първо задната, защото иначе - кълбо напред!
А логиката при автомобилите (нищо, че са с 4 колела) не би ли трябвало да е същата
за да се намалят инерционните сили?

Моторетките си имат отделно ръчка и педал за предни/задни.