От няколке дена съм в отбора с Брава 1.9 JTD / 105кс / 2000 год.
Проблемите (или поне аз си мисля че са проблеми) са няколко:

1. От време на време (след като запаля колата) светва/мига за няма минута и лампата със символа наподобяващ спирала. Предположих че става дума за подгряваща свещ. Снощи махнах пластмасовия капак над двигателя с цел да откача кабелите от свещите и да ги премеря, ... ама нъцки. :roll:
Видях само инжекторите (предполагам че те де). Подгряващи свещи като на проста печка не видях. JTD-то ми е мъгла.

2. Също на таблото след запалване на двигателя светваше лампата със символа приличащ на инжектор. Но след малко угасваше.
Но днес като се прибирах (валеше яко дъжд, ако това има значение) и светна постоянно и вече не угасна. Но не усетих разлика във вървенето на колата.

3. Колата съм я купил с неработещ термостат. Отворен и ако пусна парното стрелката пада под първото деление. Без пуснато парно стои малко над първото деление. Сложих временно нещо пред радиатота и сега стрелката сочи към половината между нормалната (90*С) температура и началното деление(0*С). Т.е., посоката на стрлката е подобно на часовник който сочи някъде между 7-8 часа. На двигателя може да му е студено, но поне в колата е що годе топло.
Проверих за въздух (само в радиатора де), но като леко развих пробката на него и веднага просълзи от антифриза. Така че поне в радиатора съм сигурен че няма въздух.
ПП/ (сега се сещам, че като развих капачката на разширителния съд нямаше почти никакво налягане. това нормално ли е?)
Зяъннах на hit-co / http://www.axm-auto.com/ но се оказа че нямат термостати за моя модел.
Някъде във (май?) форума прочетох, че проблема със светването на лампата с инжектора имало връзка с термостата и след смяната му всичко ще е ОК. Не ми прозвуча логично, но де да знам ... ... нямам никакъв опит с тоя тип двигатели.


А не искам да бутам преди да съм си прочел урока.

Не съм наясно какво трябва да правя в тази ситуация (основно по т.2), а съм в дълбоката провинция. Събота и неделя едва ли ще намеря сервиз, а и не е ясно какъв ще е.
Та в тази връзка търсих и книжка за колата, че моята е на италиански. А това не ми е най-силния език. :evil:

Ще съм благодарен на всеки който помогне. Най вече по въпрос 2. ... :?

Виж какво ще намериш като сервизна информация тук: http://fiat-bg.com/forum/viewtopic.php?t=18644

за пореден път ще го напиша.
1.смени си термостата и инжектора няма да ти свети.
2.имаш изгоряла подгряваща свещ ,затова ти мига реотана.
3.не питай старило а патило

Прав е колегата. И при мен термостата седеше отворен и като застудя на извънградско светваше лампата на инжекциона. След смяната му лампата не се е обадила

Много благодаря!
Това го бях прочел, но ме видях връзка защо работата на инжекторите ще се влияе от термостата/температурата.

С моя прост акъл си го обяснявам така: тая лампа свети при различни грешки, а точния вид на грешката може да се види с само с кодочетец.
Тъпото ЕКУ "разбира", че щом като двигателя е работил доста време, а температурата продължава да е ниска - значи нещо не е наред и одма пали ламбето.

При hit-co нямаше термостат като за моя 1.9JTD. Днес поръчах в един сервиз да доставят и утре вечер ще го сменят.
Не казаха нищо за гарнитура, а дали с термостата ще дойде комплект с гарнитура? Да се оправят, нали за това пари взимат.

ПП/
Но малко разрових из нета и съм притеснен дали ще доставят правилния модел термостат.
Щото ми взеха 25 лв. капаро и казаха, че цената на термостата е 50 лв. Но като гледах преди малко в сайта на hit-co - за моя модел цената е 109 лв.
Другия термостат от сайта на hit-co за 1.9JTD наистина е 50 лв., ама нещо не си прилича много с моя.

Звъннах на сервиза и ги питах дали няма да им трябва VIN номера. Оня вика: "Споко, тези са за първично вграждане, затова са по-скъпи."
Уф, що не си карах Маздата, че нея си я знам на пръсти. Ама като се зарибих за пусти Common Rail баш когато нафтата стана най-скъпа.

то4но тоя първия е 50лв.моя е същия.не гледай 4е в нета им изкат по 100 и кусур лв.ама ти ве4е си изгорял.

Мерси много.
Не съм изгорял въобще, щото от сервиза ми казаха цена от 50 лв. и се усъмних дали не са заявили малкия модел. Ако докарат такъв койте не става - техен проблем. ;)

При мен ситуацията е сходна, от време на време ми светва тази лампа приличаща на плюеща дюза.За първи път светна в един голям дъжд, и после угасна и така периодично си светва и си угася сама....Не съм сменял термостат след покупката на колата, имам чувстото обаче че е за смяна, четейки тези ваши мнения все повече се навивам да го сменя.Интересно е, че в книжката на колата пише да се даде газ яко на ръчна (или с моя никакъв италиански така го разбрах), след като изрязах колата до 4000+ оборота на втора в движение лапмата угасна.
Ако колегата си намери термостат да каже кой модел е, и колко струва.Благодаря предварително!

Къде го има за 50 лв. и читав ли е? Става дума за първия модел. За София.
Без термостат е отвратително студено - и на мен и на мотора.

Благодаря предварително.

Излизам тази сутрин, плюя и замръзва преди да падне , замислих се дали ще запали моя отпадък... Отивам в колата, отварям, давам контакт, този път за сефте подгря по-дълго време от обичайното (явно е замръзник голям). Паля, върти сравнително вяло и малко по-дълго от обикновеното, бръм, запали. Ехаа, яко, на -11 пали, значи не е от най-големите отпадъци. Следва процедура по 15-минутно стъргане на лед. Потеглям и си карам, след 4-5 км, както си карах ми светна и не изгасна тази лампичка, приличаща на пръскаща дюза. А сега де? Изчетох бая неща и явно може да бъде от доста неща. Основният ми въпрос е дали мога да карам така и какво мога да очаквам? Питам, защото в понеделник ми се налага да пътувам до София и не съм убеден, че ще имам възможност да я оправя до тогава, освен ако сама не си изгасне тази лампа.

Благодаря.

П.П. Колата е Мареа 1.9JTD105

На мен тази дюза ми свети от както я купих.В сервиза ми казаха че е от потенциометъра на газта.Карам си така нищо и няма.Даже разхода е в границите чак да не повярва човек.

Не че разбирам много, но според мен този проблем с дюзата се дължи на много студеното време. При мен се случи абсолютно същото - карам си Мареата към бачкането една сутрин миналата седмица, външната температура според датчика в колата беше минус 13 градуса. Светна лампата за резерва на горивото и веднага след това - и "умната" дюза. Спрях на бензиностанцията, напълних догоре с гориво (винаги пълня догоре, стандартен дизел от Шел), след това като дадох на контакт, дюзата си угасна както обикновено след няколко секунди и оттогава не е правила проблеми.

При мен резервоарът беше пълен на 90%. Аз също до горе наливам винаги. В този случай за първи път от една ЕКО бензиностанция.

Иначе при мен изгасна чак вечерта. Целия ден си светеше. Вечерта в 22 часа, вдигнах капака да видя дали имам течност за чистачки, че н епръскаше, вдигнах щекичката, видях, че няма, после видях, че маркучът, който свързва въздухозаборника над маската с кутията за въздушния филтър се е разместил - наместих го. Затворих капака и влезнах в купето да загася фаровете и двигателя - оказа се, че умната дюза не свети.... след тези манипулации. Ходи та разбери какво става.

Вече бях обяснявал на някой колега как отстраних този проблем но нищо...
При мен излезе спукано маркуче което минава под кората над двигателя отива в някакъв регулатор датчик който е закачен към купето вижда се лесно.ако някой иска мога да го снимам и да покажа. И истрихме натрупани грешки на компютъра също и готово.

Пусни снимки ако може!