подкачваш с въртене на стартера - преди това вдигаш маркучето, което влиза в помпата и въртиш докато почне да излиза нафта, след това вдигаш там където излиза от помпата и пак въртиш докато изкара нафта ...

Колега, Nino ти написа няколко пъти за свещите. Глас в пустиня.
Ако не си ги проверил, а не даваш такива признаци да си, каква нафта, каква компресия какви 200 лв ?!?
Това е първото нещо за нафтова печка!

мойте са си наред :cry:

И аз се чудя за какво е този куп с електроника в релето но факт е че ако има 1 изгоряла свещ, ламБата не реагира.
Като се откачат всичките, вече има адекватна индикация.
Така поне е при темпра/типо. Всички свещи са на шина, в паралел.
В мерене на една по една е истината.
При Мерцедеса всяка от свещите е с отделен кабел към релето и предполагам че няма такава информационна мъгла.

Как разбра,че са наред?? Най-истински се проверяват,като се свалят захранваш ги на акумулатора,и гледаш дали зачервяват и по-точно къде.От старите ми коли имам 5-6 свещи които с уред са здрави,но на акумулатора зачервяват в задният край а не на върха.Така,че съвета ми е ако не си ги свалял..... :idea:

Борчев, прав е колегата, аз също исках да те наведа на тази идея и давайки повече информация да се опитаме ти помогнем.Казваш /пишеш/, че не разбираш много от коли, а в същото време категорично правиш диагностика /цитата ти по-горе/ и ни пращаш да търсим проблемите вместо теб.
Пак повтарям, отговори на въпроса ми..... "КАК ТИ ПРОВЕРЯВАХА СВЕЩИТЕ" ????????Свалиха ли ги, подаваха ли отделно захранване на всяка свещ, тя еднакво ли се зачерви като останалите.Защото има уж еднакви свещи /като резба и размери, но с различно работно напрежение и време за достигане на съответната температура.И тъй като ментетата са много... правило е ВИНАГИ когато не си сигурен да се купува и сменя КОМПЛЕКТ!!!!Нищо, че не са изгорели всички.Ти сменял ли си свещите, ако ДА, комплект ли си сменял или само изгорялата свещ.
Отговори на въпросите ми за да ти помогнем максимално бързо и да не ползваш скъпите таксита! :mrgreen:

ами в 2 сервиза ми казаха че са добре свещите...как мога сам да ги видя дали са добре-каде трябва да подам 12в??

Уф, човеко, започва да става весело.... ама как те убедиха, че свещите са добре....СВАЛИХА ЛИ ГИ .... или те изгониха от сервиза и ти докато чакаше , СВАЛЯШЕ и гледаше дългите бедра на касиерката??!!!Свещите може да провериш като ги свалиш и опреш корпуса на минуса, а централния електрод на плюса... ако след няколко секунди се нажежи до червено и започне да пуши, значи е добре... ако ли не.. НЕ Е ДОБРЕ! Ако не си свалял свещ не го прави, после при качването да не развалиш резбата, а може да пукнеш и главата.Иди на сервиз.Сега разбра ли ме?

Хайде и аз да се включа!
Понеже не споменаваш как изобщо подкарваш колата искам да попитам дали като я бутнеш и пали? Дали работи след това нормално...дали тресе, дали гасне или просто проблема е докато запали.
Нещо, което не се спомена от колегите, горивния филтър и евентуално насъбралата се вода вледствие на конденза от резервоара, който се получава при ниски температури. За свещите все си мисля че дори и една или две да са изгоряли, пак ще запали в случай, че имаш добро и продължително въртене от стартера. От един път всички свещи да изгорят, много малко вероятно. Друго, което ще изтъкна като причина е магнит-винтила на горивната помпа, който когато е развален или не стига до него напрежение, не може да се отвори за да пропусне горивото.
Това е за сега като идеи от мен.
Дано се реши проблема!
Успех!

Споменавато е колега, споменавато е, и то НЕЕДНОКРАТНО, но стига да има кой да чете.Щото май ние можем само да пишем/говорим/, но не да четем /слушаме/.... Споменавано е и то точно днес в подобни постове.. малко труд се изисква да се намери съответното четиво и ако още нещо не е ясно след прочит, тогава да се пише... ама нейсе!

проблема е докато запали-оттам няма проблем-след това работи на 600 оборота и като минат 1-2 мн качва на 750 оборота....преди 1000км смених горивния филтър и мисля че от лук ойл няма да събере толко вода...а магнит винтил-незнам какво е?!?!? но като я дръпна пали от четвърт :?

Да не забравяме , че една подгряваща свещ освен напълно прекъснала може и да е отслабнала , те. да нагрява бавно
и да не достига необходимите градуси . Това лесно се проверява , като се постави свеща на минуса на акумулатора
и с дебел проводник и се подаде плюс . Трябва да хвърля хубави искраи и проводника да се опитва да се залепи
за електрода , ако искрите са слаби свеща е за смяна . Ако имате под ръка нова свещ за еталон веднага ще усетите
разликата . Същото може да направите и без да сваляте свещите , но трябва да ги разкачите от общата шина , стига да имате достъп до тях , защото на мойта Мареа са се постарли да ги скрият много добре.

Колеги всички казвате да се свалят и пробват на акумулатора,а дали не трябва да ги намажем с масло или друго нещо защото според мене вероятноста да се прецака свеща след тази операция е доста голяма-ко ще кажете вие ?И моята бангия е същата,подгрявам(свещите съм ги свалял поне 5 пъти,щото при мене е много лесно,и съм ги подлагал на тази операция и всичките си светят яко до една)въртя-виу виу виу запалва(ужасно претръскване)и гасне-и така 4-5 пъти докато поеме!Типични признаци за изгоряла свещ ще кажете-ама не са :mrgreen:!Според мене или някоя за ми пика без простамол(маи така се пишеше хехе)или нещо по горивото ми е сбъркано!Жалкото е ,че специалисти по дизеловите двигатели-няма-накарат те да смениш всичко и накрая се окаже съвсем друго-ако въобще го хванат!!!Таке е с дизела-докъто е наред е песен,но прецака ли се нещо(особенно зимата)взема ти се огъня!затова предлагам да направим клуб Дизел,че цяла зима има да си приказваме хехехеех

нищо фатално не може да му се прецака на дизела... една хубава свещ е сигурно 15-20лв,сменят се всичките и това е. Разпръсквач на дюза също не е много скъп ако се наложи смяна, центровка на помпа също ... това като се направи един път и само караш после