Най-малкия проблем на стария катализатор е, че мирише яко на сяра. Запушения катализатор намалява драстично мощността на автомобила, а разхода може да скочи над 2 пъти.

Колега, виждам, че услужливо си повторил текста и си го оцветил, само че от него не става ясно колите :roll: произведени през самата 1986 г. , каквато е моята Фиатка, към кои се включва, преди 86-та или след 86-та. :mrgreen:

п.с. Доколкото разбирам попада сред тези, които са след 1986-та, така ли е? :roll: :roll: :roll:

ами като имаш някакъв проблем с гърнетата - изпускателната система
или нещо проблем който не е намерен и отстранен по двигателя
обикноовенно ти казват /МАЙСТОРИ/ свали катарлизатора и ще се оправи
/като ти върви спънато даваш газ а тя не върви/
и ти отиваш при някой където се занимава с гърнета и той те пита
на колко км.е ти казваш примерно на 170000
е те на катализаторите им дават до 120000 трябва верно да се махне или смени ти него сменяш щото е 700лв
маха катализатора
слага ти едно резонаторно гърне - тръба и като тръгнеш усещаш колата наистина върви МАЛКО ПО ДОБРЕ
но това е привидно добре
а майстора ти взима парите за ремонта и ти ПРИБИРА /СТАРИЯ катализатор/ от него взима още 30 лв и той доволен и ти товолен но само в началото
той катализатора лесно неможе да се разбере дали е запушен или не
ТА ПАЗЕТЕ СИ КАТАЛИЗАТОРА

Кога разхода може да скочи над 2 пъти не разбрах колега когато катализатора е стар и мирише на сяра, когато е запушен или когато изобщо колата има катализатор, който е напълно изправен??????

Koгато катализатора е запушен качва разхода и колата не върви. Запушването е именно защото катализатора си има ресурс. Стария и запушен катализатор прегрява и характерния белег е миризмата на сяра.

Мерси много колега за инфото. Сега разбрах всичко относно катализатора, което не ми беше ясно и ме интересуваше.

Има и няколко неща които скъсяват живота на катализатора:

- богата смес - води до прегряване на катализатора
- детонации и гърмежи в ауспуха от лоша работа на двигателя - има опасност от разрушаване на керамичната пита. По тази причина кола с катализатор не се дърпа или пали с бутане, защото в този случаи може в изпускателната система да се събере много неизгоряла смес и да детонира там.
- горене на масло - новите масла не са агресивни към платината на катализатора, но старите минерални бяха
- антифриз в цилиндите - скапва катализатора за отрицателно време
- оловен бензин - възможно нак-лошото което може да причиниш на един катализатор и ламбда сонда. Оловото "отравя" благородните метали катализатора и сондата и дори и само няколко литра са достатъчни да ги съсипят непоправимо.

Значи ясно като купя новата кола, а тя така или иначе ще се обслужва задължително не само по време на гаранционния срок в оторизирания лицензиран сервиз на Фиат, а изобщо през цялото време. Така, че там механиците и монтьорите в сервиза ще имат грижата за това и за всичко останало.