Защо въртящия момент на JTD двигателя е различен когато се монтира на Алфа Ромео и съответно на Фиат?
При Фиата въртящия момент е 200НМ при 1500 оборота, а при Алфата е 255НМ при 2000 обороа?
Защо така са решили конструкторите?

ами мощността на двата двигателя как е
при тези данни както си ги дал, би трябвало двигателя на алфата да е много по-мощен, защото мощноста е производна от въртящия момент и оборотите.

Ами не е.
И двата двигателя са 105кс. - и за това питам защо и как са го решили така.
Та това са си почти 25% по-голям въртящ момент.
И за това ми е въпроса

E, има сигурно някаква логика, но как да ти кажем? При френското Клио мощността е 65 кс, при турското и Логана 67... все от мотора 1.5 dCI.Според мен с ECU-то ги вършат тези магии.

Aз мисля, че при алфа максималният момент е толкова (255 Нм), но при 2200 оборота, ако не се лъжа :roll: Стойността на въртящия момент е променлива величина и при 1500 оборота е все още в началото на кривата на момента. Едва ли при фиат моментът е максимален при 1500 оборота ;) Ако става въпрос за брава/браво/марея, то двигателят е еднакъв с този на алфа, респективно мощностите и моментите. Единствено при Пунто мен лично мен озадачава защо същият двигател дава 80 к.с. , а не обичайните за тази година 105 :?: Ограничението е изцяло софтуерно мисля.



Максималната мощност се получава при около 4000 оборота, т.е. далеч от пика на въртящия момент (2000 об) ;)

Същия мотор го има и на Стило с ограничението от 80 кс. Прави се за Австрия и Германия.