Ето още матриЯл по темата:

Civic Type-S:
http://www.steer.ru/archives/2006/07/11/001482.php

Civic Type-R:
http://www.steer.ru/archives/2006/02/28/000780.php

То като е с педал не е ръчна...
Спирачка за паркиране се казва. И на мерцедеса не може да се натисне, ако колата е в движение, само за информация.
А и не съм сигурен дали не е на предните гуми, както на Ситроен ВХ.
Но това на Хондата (която както всички Хонди много ме кефи) мисля че не е "крачна" спирачка. Най-вероятно е само за подпорка на крака. Между другото МВ 190 има нещо подобно - много е удобно. Особено на дълъг път, крака си почива...супер.
ФИАТ малко са се поизложили в тази част - педалите са много високи и при дълго пътуване направо ми се схващат краката. Затова гледам педала да е все до долу...

когато става въпрос за дизайн, нещата става мноого субективни - според мен предницата и отвътре са добри и ми харесват, задницата и от страни не ми допадат - мязват на LADA 112 COUPE, като цяло нищо впечатляващо...

Това на снимката, за което се чудите е опора за левия крак. На моя ФИАТ има такова.
А относно ръчната спирачка на мерцедесите, която е на педал. На баща ми е точно такава. Натиска се с крак, а се отпуска с ръка от специално направена за това ръчка (като тази за отварянето на предния капак). По този начин го няма риска някое дете например да дръпне ръчната спирачка в движение. Много е хитро. Освен това и централната конзола е по-свободна
И друго... при мерцедесите, когато отзад е дискова спирачката, ръчната е на барабан, който е разположен в средата на диска - около главината. Устройството на спирачките на мерцедесите е много сложно и надеждно. Всичко е измислено, така че да не създава опасност и е по-трудно да се влиза в завоя с ръчна спирачка.

Малко офтопик, но наистина ли си мислите, че е необходимо да се ползва ръчната за да се влезе в завой с "вратите напред" с Мерцедес или БМВ :mrgreen:

Това е тема, в която обсъждаме решенията при другите автомобили - не е офтопик ;)
Ами за да се влезе с "вратите напред" при колите със задно предаване е достатъчно при завой да се натисне рязко и докрай газта
Но интересното е, че точно при тях натискането на газта (в малки граници) допринася за по-голямата стабилност.

Нe искам да споря, но този чалъм май първо японците го вкарват в /НИСАН ТЕРАНО 5 Врати/, иначе по гот от Made In Italy няма.

Изобщо не ме кефи с този овал на задната колона и обратен овал на задния джам направо на нищо не прилича а и предницата на нищо не прилича голям кич с тия пластмаси

Един познат работеш в Бултрако и от него и от няколко списания научих, че Хондата е с дизайн на Италиански център + екип от японци, който специално се е преместил в Италия за да проучи вкусовете на европейците.

Иначе колата е жестока. Карал съм една няколко пъти и определено се замислям за покупка. Само цената е малко множко - около 50 000лв за 2.2дизел с всички възможни екстри и опции... Това прави към 1000лв месечно- колкото две гранде пунта.