Здравейте,

Туку що се сдобих с колицата и ще съм ви благодарен, ако помогнете да и сложа метан.
Попитах в един магазин на Ботев за цената на уредбите и ми казаха, че тя зависи от това, дали колекторите са метални или пластмасови. Ако е първия случай се правел точков инжекцион и майка си и баща си - около 2-3000 лв. Иначе се връзвало около 1200 - 1300 лв с работата, нова бутилка 60 литра с всичките му джаджи - ламбда контрол, аванс процесор и т.н..

Имам няколко въпроса?

-Някой слагал ли е метан на такъв двигател и как се държи (динамика и най-вече разход)?
-Знаете ли какви са ми колекторите и как да го проверя?
-Къде и за колко мога да си сложа метан, но при проверени майстори. (идеята ми е за 1 бутилка 50 - 60 литра.)

Благодаря предварително колеги!!!

за колекторите - отваряш капака и ги виждаш
от въздушния филтър към двигателя гледаш
4 тръби са
мисля, че са метални
на по-късен етап ги заменят с пластмасови

на мен ми се струва че концепцията на двг-ля е като на 20кл.... т.е. и при двата споменати случаи имаш пластмаса! при металните колектори има втулки точно преди главата.

Метални са ти колекторите.
На мен ми чудно къде ще я сложиш тази 50-60 литрова бутилка?

Метана е много тежък и страшно много "спъва" колата :( Ако бях на твое място бих си сложил газов инжекцион Същия разход като на бензин и СЪЩОТО ВЪРВЕНЕ

Сложих метана!!!

Ето малко подробности:

Една 45 - литрова бутилка. Побира около 7 килограма метан, което е равностойността на 13-14 литра бензин. Оттук всеки си прави сметката за колко ще му стигнат. Бутилката НЕ тежи 200 килограма, а само 45.

Цена за удоволствието 1360 лв.

Това е за сега ще дам повече инфо, като покарам!

Леле, щях да забравя да питам. Някойда е слагал авансов вариатор на такъв мотор, като моя. Тия дето ми слагаха метана не успяха да пуснат вариатора и ме пратиха в друг сервиз, там се мъчиха но пак същия проблем. Мига диодчето на вариатора, което означава, че не постъпва подходящ сигнал за моментните обороти (мисля, че от датчика на Хол трябва да се вземат). На края ми казаха, че за моя двигател нямало подходящ вариатор, това по каталога на BRC.
Помагайте, щото специално за метан знам, че вариатора е страшно важен и сваля разхода поне с 20%.

с колко бобини си ,за важно да,помага да не си преговиш изпускателните клапани

Здравей, точно мислех да те питам за твойта разработка.

А за въпроса - има бобина на всеки цилиндър.

Остави ми телефон и ако мислиш, че ще тръгне вариатора и утре си свободен ще ти звънна.

в момента не мога да ти помогна,ама след месец може да имам нещо по въпроса,при тебе 6 градуса + предварението на бензин е добреи ефекта е мн. добре
ако намериш готово нещо и успеят да го подкарат,взимай
за сега това
чао и безаварийна

Благодаря, за инфото. Ако не съм взел до тогава ще чакам да кажеш, щом си готов с разработката.

А как си с вървенето след слагането на метана?

Ми ще те излъжа, ако кажа, че е като на А-98. Има едно ЛЕКО замисляне при подаване на газ, но и това се надявам да се премахне, като ми сложат авансовия вариатор. Загуба на мощност не се усеща. Баирите си ги яде за закуска. Значи, ако ти служи за сравнение, да кажем, че е почти, като да караш на A-92

Сложиха вариатора. Оказа се, че за мойто Браво трябвало да се програмира, като на Ланча (Дедра, ако не се лъжа). Обадили се чак до Италия за да го разберат. След слагането се появи обаче, малко дразнещ проблем. При даване на контакт, след нормалните 5-6 секунди, в които бензиновата помпа подкачва и след това чуква клапана, ако оставиш така ключа започва едо непрестанно рестартиране на бензиновата помпа и чукане на клапан с интервал от около секунда. Ако се шунтира вариатора работата се нормализира. Мисля, че не е болка за умиране.

За да направят настройка на газанализатор трябва да се минат минимум 600 км. за да се разработи редуктора и мембраните му. В момента при мои настройки със зареждане от 6.7 кг. метан максимално съм минавал 110 км. градско.

Колеги бях обещал да давам отзиви за метана. Днес ходих до Боровец. Беше ми първо излизане извънградско и доста се зарадвах от разхода. . Значи с мойте вдигащи разхода гуми 205/60/15, които не стига, че са достатъчно широки, но и са доста над стандартния диаметър, тоест дават отклонение на километропоказателя, пък и отделно товарят двигателя, а и без настройка на уредбата ми даде 3.70 лв./100 км . Това всичко при положение, че на връщане около половината път карах в една колона със скорост 30-40 км./ч.

За процентното отклонение на показанията мога да съдя по разликата м/у разстоянието от карулката на околовръстното до Боровец, на табелата го дават 64 км., а аз го засякох 54 км. До колко е точно обозначението на табелката не знам.

На тръгване заредих от бензиностанция "Темпо" в Дружба и на връщане пак там.