Ами всичко е късмет...щото може тоя дето ти продава колата да си мисли че те мами а да ти даде нещо добро.
На гаджето пунтото го взехме от горубляне. Обаче се спазарихме добре за цената - падна с 300лв. После се окаа че човека вкарва каравани и камиони и натоварил и едно пунто ( сигурно му е бонус ). Колата е перфектна - накарах ги в сервиз да отидем - ония казаха - не гледай а ми я взимай! И до сега с нея - дребни проблеми, нищо сериозно ( да чукнем на дърво ). В крайна сметка, ако успееш да си вземеш гледана кола на 10 години, и да няма проблеми с нея - евала!

@zgabrovski
Съжалявам, че ще ти задам въпрос като тотален лаик но...
При мен също еърбег-а угасва заедно с лампата на инжектора, но по таблото, там където се намира десния еърбег не си личи да има следи от отваряне ( излючвам този на волана, щото там е ясно).
Та това значи ли че са отваряни?

Хайде да спестя писането на zgabrovski, не угасват заедно при теб, проверил съм го това. А и едновременното угасване не е 100% критерий за отваряни торби. Споко, ти гледай да не ти се налага да се отварят!

манипулирането на лампата за еърбега, може да се е "наложило" не само след удар
ако например централата е изгоряла, лампата също свети
и това за да не притеснява купувача, я свързват или за маслото или за инжекциона

Така е, но за маслото не става.

може
не съм се замислял
но съм го чувал като вариант

То може към всяка лампа да се свърже. На мен обаче ми се струва че няма да е рационално да го правят с лампата на маслото, защото като дадеш контакт, ако е свързана към лампата с дюзичката, след проверка тя изгася, съответно ще изгасне и на еърбега. Ако е свързана към тази за налягане на маслото, няма да изгасне, докато не завърти маслената помпа, т.е. докато не се стартира двигателя.