Здравейте, Колеги!
Искам да ви представя своят скромен проект на моето Турбо Купе!
Мнозина от вас са го виждали по форумни сбирки и официални мероприятия...
Проектът ми е насочен в две взаимно изключващи се насоки Styling и Performance...
Коя от двете натежава, вие ще кажете.
Просто съм фен, желаещ цялостен и завършен вид на автомобила.
Очаквам от ваша страна коментари, оценки, препоръки, насоки...

Всичко започна през пролетта на 2007 година...
Съвсем случайно се сдобих с първата си Италианска Любов...

Автомобила е регистриран за първи път в Италия на 29.12.1995г.
VIN-а на автомобила е ZFA17500000018280, по инфо от EPER се води Turbo Plus и е произведен в края на 1994г.
Най-вероятно автомобила е бил шоурумски и по Новогодишните празници е станал страхотен подарък на първия си собственик, а именно 18-годишен тинейджър. Поне така се водеше по италианския талон...
Аз съм втори собственик на Turbinius и както се очертава и последен...
Предишния собственик ми бе завещал тежко наследство, с което се боря и до ден днешен...
Ето така изглеждаше автомобила като го купих...

Малко след като обслужих и регистрирах Turbinius, започна да проявява италианската си същност...
А именно повреда в двигателя. Бяха задрали първи основен и биелен лагер...
Последва сваляне на мотора, ремонт, пълна ревизия и първи стъпки в performance тунинга.
Изкам да изкажа специална благодарност на Сашо и Лукан за отлично свършената работа...
До този момент не съм имал проблем с хардуера на двигателя.
Това се дължи на дългогодишната работа и опит на Сашо с този тип двигатели (6-кратния шампион във WRC шампионата, монтиран в Lancia Delta HF Integrale Evolucione)
За съжаление нямам снимки, които да кача по време на ревизирането на двигателя.

Коляновият вал беше подменен с друг, олекотен и балансиран заедно с олекотения маховик.
Бяха монтирани атмосферни разпределителни валове, тъй като на оригиналните турбо валове им липсваха няколко гърбици, в следствие " редовната" смяна на масло в Италия

След това подмених заводския софтуер на двигателя с такъв на EvoCars Track Day,и имаше осезаема разлика във вървенето...

Единствените снимки, с които разполагам от ревизията на двигателя са от разкрасяването на капака на двигателя и всмукателния колектор...

Следващата стъпка, бе разкрасяването на колата отвън....
Сложих 17' джанти TSW Revo 4х98 7J et35.
Близо 6 месеца съм се ровил из нета, докато ги намеря.
По мое мнение много добре застанаха на колата...
Ето и малко снимки:

Със 17-ките се получи екстра, но за мое съжаление се отвориха огромни дупки в калниците и снижаването на колата вече е крайно наложително...

Намерих спортни пружини втора употреба на реномираната фирма Eibach и Coupe-то придоби по-приятен вид.

Заех се и с интериора на автомобила.
Подмених изцяло оригиналният кожен салон, който беше доста напукан и зле поддържан и монтирах друг в много по- добро състояние.
За съжаление отново нямам снимки..
Реших да претапицирам и целият таван с черна кожа, тъй като целия интериор е в черно, а само тавана е мръсно сиво...
Специални благодарности на моят приятел Калоян, без който нямаше да се справя!!!
Ето и малко снимки:

И един невероятен подарък за рожденият ми ден и страхотно допълнение към интериора!!!

Реших да подменя и предните кори на вратите с тези от фейслифта.
Оказа се, че разликата е по-голяма от колкото предполагах.
Наложи се сериозна преработка на самите врати и механизмите за отваряне.
Ако знаех каква играчка е, никога нямаше да се захвана!!!
Радващото е, че се получи много добре и автомобила придоби по-модерен вид...
Ето и разликата между двата модела!!!

Продължих работа по моят скромен проект с монтажа но 18' джанти, тъй като мощността на колата нарастна сериозно и много се влоши сцеплението с пътя!!!

С много преработки и инвестиции успях да монтирам тези невероятни джанти!!!
Марката и модела са BK Racing 222 4х100 4х108 8х18J ЕТ45.
Наложи се монтажа на шпилки и "донастройването" на offset-a с по три фланеца на джанта!!!

По освежих моторетката с един панелен филтър на K&N 33-2689 за вграждане в оригиналната кутия!!!

Промених всмукателната и изпускателната система на Coupe-то.
Генерацията е на ф63 с едно крайно гърне на Lexmall с двоен накрайник стил DTM!!!

Сложих и по-голям интеркулер монтиран фронтално.
Кулера се състои от два оригинолни и сдвоени радиатора.
До това решение стигнахме, след като се окоза, че мястото отпред е силно ограничено!!!
За съжаление нямам снимки, които да кача...

Първо- Колата е уникална!Имал съм възможността да я видя, на живо няколко пъти.Много радост ми прави на душата Дано из София по сбирките да я видя пак

А относно за кулера.Има един пиниз с слаганети на кулера на купе.Поставя се под наклон, като горната част е наклонена напред.В един форум бях го чел точно колко градуса и колко е възможно най-големият кулер, който може да се сложи, но нямам никакъв спомен къде беше..... ако го намеря ще постна

Успех с проекта!

колега от къде си е купи тези малката количка фиат купе,че от бая време си търся и не мога да намера

Подарък ми е, колега.
Нямам представа от къде е, тъй като за подарък не се разпитва!!!
Виж из Ebay какво се предлага!