Ами понеже не съм много в час. Да попитам може ли да прецакам двигаделя ако от време на време я настъпвам до 4500 (началото на червените чертички при оборотомера)
обикновенно си я карам с 2000-3000 оборота. (на колко е най полезно) Става дума за MAREA JTD 105 99Г.

Оборотите са допустими за мотора, а и има ограниюител за максимални обороти така, че не можеш да ги прехвърлиш.

Aми аз не се притеснявам да ги прехвърля ами да не би да му скъсявам живота по този начин

Подложен е на по-интензивно износване, но не е нещо фатално. Другото което бих казал е, че няма смисъл от газене. Това е дизел, а той е най-силен в оборотите на въртящия си момент (около 2000).

По принцип е вредно форсирането до червения сектор когато си на място и колата не е на скорост!!!
Но когато си на скорост, мотора е натоварен, това не е проблем!
Но , ако я настъпваш до тези обороти и тогава сменяш предавката, уверявам те, че набираш по-бавно отколкото ако си сменяш предавките на около 2500 - 3000 об/мин.

Нормално е като превключиш след като си минал 4500 оборота да продалжиш да ускоряваш по бързо! Но не е хубаво да я изрязваш чак толкова много! Турбината ти се включва на около 2500-3000 оборота такаче тогава се осеща как колата трагва да варви, няма смисал да я мъчиш освен ако не ти се налага (например като изпреварваш)!

1. Турбината ти е "включена" перманентно.
2. Над 2600-2800 об. вече губиш, че не си превключил, защото кривата на въртящия момент вече спада.
3. Бензинките се ръчкат на 4500 и ускоряват по-добре в тези обороти.

Тук, пускам една диаграма, от която се вижда, че макс. въртящ момент е най-висок между 1800 и 3000 об/мин
а над 4000 мощноста вече пада стремително и по-нататъшните обороти са безполезни!
Виждат се и резултатите от евентуален чип тунинг!

Колега несам съвсвм съгласен с теб! Като турбината е постоянно "включена" защо колата след 2500 оборота почва да върви мнодо и чувам турбото!
Може да е включена постоянно но след 2500 оборота почва да работи както трябва!Ще се поинтересувам повече по този въпрос и ще пиша пак!

shark, ти си с TD, там незнам как е, но при JTD турбината се върти постоянно. Нормално е да се усеща осезателно действието на турбото в диапазона 1500-2500 оборота/мин. Над 2600-2700 об/мин турбото се разтоварва и има спад в мощността. Не е нормално да дърпа повече над 2500 об/мин. Би трябвало да дърпа най-добре около 2000 об/мин.

Говоря за двигател JTD105.

Ае пичове няма такова нещо "включена" турбина,тя се върти постоянно но просто след определени оборти(на всеки двигател е различно,но на повечето след около 2000) се развърта като прави макс налягане,под тия обороти просто няма достатъчен надув