изработвам аванспроцесори за пропан бутан и метан,могат да работят и на трите горива(газ и бензин)
цени:
за една бобина-50лв
за две бобини- 80лв
заплащане след пробване,има и по желание и тестов период за да се настрои колата да върви максимално добре
и икономично
за контакти: Пловдив,дом.тел 032/957724;моб :0898809240

e-mail:daniench@abv.bg

Я обясни малко повече каква е файдата от тези аванс-процесори всъщност?

ами ако си на газ, газта гори по-бавно,и се налага да се подаде малко изпреварване на запалването,особенно за метан

Дай по-подробно... А ако съм с 5 бобини?

:!:

схемичка що не дадеш на тоя аванс процесор да го видиме...

За метана не знам, ама изпреварването на запалването компютъра на запалването си го увеличава докато "причука" и след това го управлява пак според това, дали има детонация, нали затова колите ни имат "klopf - sensor"(на немски), не знам как е на български, в превод на български е сензор за чукането.

Затова мощността на двигателя с бензин 92 е една, с 95 е друга, а с 98 още по-друга.

При пропан-бутана, дето е ~110, мощността е по-ниска заради по-ниската калоричност.

Електрониката на двигателя винаги слага максимален аванс докато "klopf - sensor"-а каже - стига толкова

датчик за детонации се казва на български

Промяната на запалването съобразено ли е с някаква диаграма, в зависимост от режима на работа на двигателя.

за пропан-бутан долугоре сте го налучкали,на коли с датчик за детонаций няма голям ефект,за метан е друго,там и голям аванс да се бутне,детонаций не се наблюдават в този вид като на бензин и пропан-бутан,абе сега и да говоря и да не говоря,ефект ще има ако желае някой от пловдив или наблизо да му сложа един,да покара пробно за една седмица ,да си засече разхода и тогава да правим коментарий, та ето и предложението,
ако има колега който е на метан,да му сложа едно пробно,да покара една седмица,ако е доволен да го купи,ако не,си го свалям и възтановявам нещата както са си били,като може да направим ако иска експерименти с различни криви на запалване,така че да се получи максималния ефект, ами това е.

Каква е разликата на твоя спрямо JetSpark? - http://jethro.viket.net/bgver.html

:!:

а аз няква схемичка чакам да видя какво представлява туй чудо на техниката...

малко отговори на въпроси: за джетспарк-ами подобен е , само дето имам два кабела -за метан и пропан-бутан
и е тригоривен,за схема-ами процесор с захранване 5 волта и определени изводи ги ползвам за входен с игнал
един за изход,на него съм вързал комутатор ,транзистора ми е биполярен 500 волта 15А процесора е пик16ф84а,
има си и програма,на тези които отмествам вхоните сигнали се налага да се съгласуват само нивата на напреженията
защото има комутатори ,дето получават 12в,има и с 5в,има и с 3.5в
аванса не е константен,а се изменя в зависимост от оборотите по една наистина странна графика,ама така върви най-добре,нямам много време и не мога да отговарям често на въпросите,пък ако искам да направя мръсно на джетро и на другите,занимаващи се с това,първо в този форум ще лепна схемата и копие от програмата на пика

Този аванспроцесор само за карбураторни двигатели ли се ползва? А за моноинжекция? Питам защото не знам