А честито, аз защо го написах три поста по-нагоре това:



Не слушай старило, а патило, както се казва Блокирало ти е задно спирачно цилиндърче и тече.

Paparac не го знам блокирало ли е какво му се е случило , но гледката не беше никак приятна като 2 дни подред доливам по 50-60 милилитра .А да попитам защо аджеба италянската инжинерна мисъл е рещила да уложни така спирачната система сложил е тръбички от спирачната помпа до разпределител на спирачното усилие отзад след това мека връзка около 20-30 сантиметра след това до колелото пак тръбичка (говоря за задните колелета ) . Предполагам че с достатъчно дълги гръбички ще може да се прекара и няма да има никакъв проблем само нерви и време трябват . Не знам удачно ли е това оставям вие да ми кажете . Защото протече ли този маркуч който споменах ще стават още повече мизерии с разиването и ще има доста скъсани тръбички смачкани гайки на тръбичките и какво ли още не (колкото и внимателно да се работи и какъвто и инструмент да се ползва ), не смея да си го помисля . Благодаря !

Предполагам, че хората са изчислили къде е най-голямото усукване на тръбопровода за спирачна течност, следствие на движението на колелото нагоре-надолу, и са го заменили с гумен маркуч.

И аз това си го мислих , но съм виждал коли с тръбички чак до спирачното цилиндърче . Това е друга тема на разговор . Както казах не смея да си помисля , ако маркуча дето съединява двете тръбички протече как ще го отвъртя . Толкова от мен .

Има едни специални ключенца, който обхващат почти целия диаметър на гайката. С тях се развива всичко почти

Някъде четох за няккъв бутон около самата ръчна кйто го натискаш да освободи
ако нещо е позаяла и не ще да изгасне лампата