Не всички експерти хвалят газовите уредби
05 септември 2005 / Auto.Dir.BG

Никога не бих сложил газова уредба на автомобила си, заяви пред Дарик радио главният редактор на Автомото свят Рай Маринков във връзка с масовото поставяне на газови уредби от шофьорите.
Маринов сподели, че не би допуснал подобна грешка отново и уточни, че ако все пак се прибегне към каране с метан, то задължително трябва да се инсталира качествена уредба. Маринков предупреди, че търговците не са коректни към потребителите и определи предлагания от тях газ като “разни химии”, предупреждавайки за негативни последици за колата. Специално за газовите уредби с метан, главният редактор на автомобилното издание обясни, че са необходими промени в окачването на автомобила, защото този газ е много тежък.
Ивайло Славов от газстанцията в квартал “Горубляне” потвърди, че по-евтината цена на газовите уредби увеличава броя на клиентите и интересът е предимно към турската стока. Той обаче не посочи друго предимство на тези уредби освен по-ниската цена.

Така е ... ама 0.95лв/л е малко по евтино от 2.02лв./л а?

Незнам ама моето лично мнение е че са повече минусите а плюса с цената нещо не не покрива недостатъците а пък и мисля че на карбуратор и моно инж.е грехота да не сложиш газ но за по новите пълни инжекций е грехота да и слагаш все пак приказката за брадата и гребена всички я знаеме.

Но нали все повече коли се проектират да се движат с алтернативни горива. Все пак разликата в цените на бензина и газта е голяма и най-вероятно ще си остане такава.

Хм... не самия метан тежи , а неговите бутилки - имат дебелина на стената от минимум 4 см и общо взето тегло колограм за литър , т.е. ако е 30л бутилка , то тя (празна) тежи около 30 кг, в нея може да се напълни около 5 кг метан (той се мери в килограми , не в литри като пропан-бутана , та килограма е 80-90 стотинки) , но все пак за да можете да изминете пробег от около 200-250 км с едно пълнене ви трябва общ обем на бутилките от около 80-100 л , та смятайте да си дундуркате постоянно 100-120 кг в багажника...
Иначе по-скоро е грехота колата да седи пред блока и да не се кара , "шот нема кинтье за бидзин" , вместо да си сложите пропан-бутан и да си свиркате
На газ съм от около 10-15 години и проблеми никакви, ако имах кола многоточков инжекцион пак щеше да е така.
Предимства на турските уредби освен цената няма - все пак са лицензни почти всички на Ловато и с нищо не се отличават от тях(та все пак Ловато вече се произвежда в Сърбия), та предимства няма , но и недостатъци също - просто турското производство плаши доста хора...

Напълно съм съгласен с теб!Имам познат в Турция-работи във военен завод произвеждащ продукти за граждански цели!Там правят в момента по лиценз на Lovato газовите уредби FEMA!Качеството е много високо и имат всички нужни сертфикати!

да, само че на главния редактор много много не му пука от цената на бензина
а и сигурно колата му е служебна

С тоя бензин 2.10 по добре да си купиме 4 трупчета

Няма съмнение, че всичко си има предимства и недостатъци. Важно е да има точна информация и за двете, за да може всеки да си направи сметката и да вземе вярното решение. Естествено финансовата страна на въпроса винаги натежава в полза на по-ефтиното гориво и всеки е склонен да затвори поне едното око Метана е добра алтернатива, но за съжаление изикванията не позволяват да си "изнасилваме красавиците" с минимум още 120 кг отгоре :cry:

Аз лично съм голям фен на газта и то не само заради по-ниската цена.

Големият проблем за повечето потребители идва от лошото монтиране и некадърната настройка, а не от самите газови уредби (турски, италиански или танганайски).
Аз също се изплаших когато отворих капака на Ритмото (току що си го купих) - смесителната плочка със странна конструкция, завързана със свинска опашка за карбуратора. Отстрани зеят процепи, уж за херметичност замазани със силикон. От 4-те шпилки 2 липсват, а 3-тата със скъсана резба. Изпарителя вместо надлъжно, монтиран напречно. И съвсем закономерно - на бензин се изстрелва като ракета, а на газ просто като нормална бегачка. И разхода е доста голям. А при толкова обеднена смес, нищо чудно и клапаните да пострадат... Та така че сега ме чака пълна преработка на газовата уредба...

Според мен проблемите с газовата уредба се получават от начина на поставянето и.Нашите "майстори" за да стане по евтина (или от незнание) не слагат емулатори на дюзите и ламбда сондата и ламбда контрол и др. От това двигателя на работи нормално на газ и всеки разправя "че не било като бензина". Моята уредба я сложихме с един колега с целия набор от "джуджавки" и колата тработи перфактно.