колеги, от известно време имам следния проблем- вместо след 2000 оборота, както е нормално, колата да се турбинира и да осетя по-силна тяга, това става чак след 2700 оборота! каква може да е причината, момента на задействане на турбото регулира ли се от някъде?

До известна степе се регулира налягането, ама обикновенно става само като превиши зададеното.
Възможна причина може да бъде и много замърсен въздушен филтър.

то филтъра съм го сменял преди няма и 6 месеца, ама с тези боклуци и прах из София знае ли се :( ще взема да го изтупам малко, да видя дали ще има ефект

докато си махах въздушния филтъра, да го поизтупам, забелязах едно омаслено петно с диаметър около 10 см точно до масления филтър, върху долната част на двигателя. намира се зад тръбата към ауспуха, оградена с червено кръгче на снимката. /схемата е за JTD, взаимствана от един колега, ама точно в тази част не се различава от TD/

дали е пръскало от масления филтър, защото след като ми го смениха отначало сълзеше малко, или има някаква друга част там, дето може да пуска масло?

интересното е, че понякога си стартира навреме, без да съм сменял горивото, т.е. на един и същи резервоар, така че изключвам възможността да е ефект от кофти нафта

и моето така правеше, май си заминава, но зсега включва от време на време.......без турбо ще върви

Аз го имам същия проблем с мойта Делта 2 HPE 1.9 TDi 1998г, но също така и със служебния Партнер 1.9 D 2005г. С Ланчата или върви като хората или не върви , в смисъл няма покачване като цяло на оборотите от където турбото почва да надува над атмосферното налягане , т.е. като не върви - не върви.
Същото е положението и с Пежо-то с един резервоар един ден върви ,един ден не върви.Почвам да си мисля че май най-голямо влияние има въздуха-топъл,студен,влажен,сух и т.н.
А като се замисля имах подобни проблеми и със седичито миналата година.

За сега май няма точна диагноза на проблема.

единственото логично обяснение е да ни обхваща масова параноя :-)