Миналия ден м/у хотел Лайпциг и колелото на Васил Априлов на бяло типо се беше отка4ила предната лява гума (като на жигулка, от шарнира). Полуоската измъкната от скоростите, те4е масло, гумата в калника, колата неподвижна... Малкият дявол...
Страшното е, 4е шарнирния болт се беше скъсал от ябълката, на края на конуса, който остава в шенкела. Ясно си ли-4еше умора на метала по ръждата, която беше във вид на шайба с периферия 5-6 мм и централна 4аст без рзжда около 8 мм, която бешеостанала да държи до крити4ния момент на ряъкото с4упване...
Никой не е застрахован от такава слу4ка, независимо колко стара кола кара. Моля хората, които разбират от метали, от коли, да кажат как може да се хване такъв дефект, преди да е станало късно...

Пиша с кредор, но нещо не става от тоъи цомп.

Този шарнир е тропал като за световно. Това си е престъпна нехайност от страна на собственика.

Ами сменят се 2та носача и 2та накрайника (140лв) и си свиркате. Това са елементарни неща, които при покупка на каквато и да е кола трябва да се направят!

А ако не е тропал? Ако не е разбит в ябълката няма как да тропа, докато не се строши!

Не вярвам да пречупи самия болт. Този шарнир при различните модификации е 15 или 17мм и яко закален. Дори да изглежда така, че е счупен по-вероятно е да е извадил ябълката или целия шарнир да се е измъкнал от шенкела.

Трябваше да го снимам :(

на 15 мм шарнири това не се случва за първи път, и без да е разбит се къса ,имам трима познати на които се е случвало

А ще споделиш ли производителя на носача, за да се знае кои са калпавите?

за съжеление никой от познатите ми незнаеше на коя фирма са носачите /слагани са в сервиз /

На мен ми се случи абсолютно същото нещо както е описано по-горе. Хубавото в случая е че карах с 5-10км./ч. Стана съвсем неочаквано, не съм усетил нещо да тропа или да дрънчи.

Шарнира започва да скърца. Буквално. За проба се вкарва малко WD40 под маншона. Изчезне ли скърцането, значи му е време на целият носач. Макар, че много хора продължават да си карат :!: