И аз не харесвам Шел, ама ако е от горивото представяш ли си колко коли ще гръмнат

Според мен причината е комплексна и се крие в горивото и дългото стоене на колата. АДСКАТА СМЕС която колегата е заредил в Шел се е утаила през това време и само лаборатория може да каже какво е минало през помпата и буталата, явно се е получило нещо като атомна бомба в двигателя.... не, детонационно изгаряне, а ВЗРИВ!!! Е,поне в Бургас може да се установи какво е! Дано се пазят касовите бележки.Спомням се репортажите и полицейските акции миналата зима в Бургас за незаконни бензиностанции,далавери с горивата и т.н.Явно схемата продължава.Много съжалявам за колата и случилото се! :roll

Така е Нино-АДСКАТА СМЕС :twisted: ШЕЛ :evil: За Иван с ник Марин ако си пред компа и четеш поста ми,понеже вчера ми се обади и ме попита дали моя познат може да почне да я прави-днес минах специялно от там и го питах и каза пича,че малко е затрупан с работа,но ще я вземе.Като я отвори вече много ясно,ще се разбере коя е била причината за това.

Аз лично не мисля че може да е от горивото(като имам на представа какви са горивата на Шел от личен опит. Пълна боза.)

Снощи докато преглеждах темата и си мислих и днес реших да напиша съмнението за проблема...
Според лично мое мнение не е имало достатъчно мазане на черупковия лагер на мотовилката,следствие на това нагера прегрява повлича и къса петата/мотовилката . Първото нещо което бих направил е да проверя маслените магистрали на коляновия вал. Някой ще каже " ама нали в картера има масло и малко или много коляновия вал и мотовилките се плискат от масло"

- Да така е ! Но хлабината е прекалено малка за да попадне масло м/у коляновия вал и ,лагера и мотовилката.
Иначе хората нямаше да измислят колянов вал "надупчен като флеита " през които минава една от главните маслени магистрали . А маслената помпа прави не малко налягане на празен ход 1.5 - 3 бар-а , да не говорим за налягане на маслото при по високи обороти. До колкто разбрах че мотора е с принудително пълнене така че маслената помпа е с доста по голямо налягане от обикновен атмосферен мотор , с цел да се маже турбокомпресора.

Няма какво друго да кажа по темата , освен че съчуствам на човечеца за случилото се...

Кое е откъснато в крайна сметка само петата която стяга лагера или тя заедно със част от мотовилката.

A вземал ли си напредвид това, че преди това не е палила :?

Колегата е много прав :idea:
Да, тя не е палила, но след като е запалила е работила нормално :idea:
Все пак са я загасили и запалили отново!
Нищо чудно за времето, което не е карана колата да се е запушила някоя магистрала и да е завлякла ... звучи много логично. може и маслото да е загубило качества с времето
:idea:

Може и нещо при тегленето или при продължителното въртене, когато не се омаслява двигателя добре да е станало нещо.

Няма да правя дълги цитати-просто това не е наистина необходимо за да е по нагледно.Само ще кажа,че докато се опитвахме да я запалим бях махнал капачката на маслото и още при първите обороти се виждаше как клапаните почват да плуват в масло.Оборотите,които развива стартера са приблизително около оборотите на празен ход естествено при нормално зареден акумулатор.Още повече като почнеш да въртиш и лампата за масло на таблото изгасва моментално,а тя е регулирана да гасне при около 0.5 атмосфери така че масло имаше в изобилие и не е това причината.Някои от отговорите намерих в нета и повечето твърдяха,че е фабричен дефект точно при този мотор със 75к.с :evil: Сега ако някой има желание да помогне да попита дали някой не продава читав цилиндров блок за този модел :?:

Сподели, ги тез линкове и с нас де /за проблема в TD 75/... нали не са тайна! Блок ще търсим.Но дали няма да е по-добре да се минава на TD 100.

Не Нино естествено,че линковете не са тайна лошото е че си ги бях записал във фаворити,а сега ровя да ги търся-е няма ги :evil: Общо което си спомням е че по-принцип турбодизелите без интерколери са по-натоварени термично отколкото тези с кулер и на Голф мотора 1.6 турбодизел 70 коньовия е по-проблемен отколкото sb мотора със интерколер и 82к.с примерно.Блока на фиат браво 75к.с и този с кулера от 100к.с не е ли еднакъв?