Това ми прилича много на онзи с вефа който гонеше облаци или ги викаше, не си спомням точно но голям смях падна.А пък ние до морето ще отделяме и солта от водата абе супер си е

ше ме скъсаш от смях

Обясних вече един път, че не се прави електролиза а се поляризират водородните и кислородните атоми и при действието на високата температура се изгаря водорода.Колкото до вредите нанесени по двигателя Аудито на което е сложен в момента инжекциона вече има изминати с него около 40 000 километра.

Внимателно прегледах мненията ти. Такава дума "поляризират" не се среща. Хайде без маркетингови трикове, а?
Ако ти се занимаваш с маркетинга, дай на някой от инженерите да пише, та да ни обясни колко енергия е нужна за да се раздели молекулата вода на водород и кислород (в края на краищата както и го наричаш, щом после ще гори, преди това трябва да се раздели на водород и кислород - нали?) А след това да ни каже колко енергия се получава при изгарянето на 2 атома водород и един атом кислород. И защо се получава отрицателен енергиен баланс?



Разбира се. И събира до 3 пъти повече течност от обикновенните дамски превръзки. :twisted:

Абе тъкмо щях да питам, какво правиме с оня електрон ток, дето се отделя при реакцията. Защо не вържем и един електродвигател към бензиновия, че така нахалос да го пуснем да си блуждае си е направо срамота за българския инженерен гений.

http://magazin.autoscout24.de/magazin/m ... drogen.asp

нищожната баварска фирмичка прави такива двигатели бре, що се заяждате с човека? - запоете 2 жички на една батерийка волт и половина и ги потопете във вода - водорода и кислорода излизат на мехурчета (след 12 часа чакане при такъв ток).

Аз обаче съм твърдо решен да направя двигател работещ с ракия и олио.

Айде да ти дам един съвет за маркетинга. Направете си страница в интернет, а по възможност и цял сайт и ни дай адреса!

Е затова се разваля ФОРУМА
щото некой каже нещо и всички си пишат глупости след това .
Нека да видим и тогава си кажете мнението
Какво пречи да има такива системи .

:arrow:

За олиото нямаш си на представа колко си прав, преди няколко години като поскъпна дизела и повечето таксиджии бяха на нафта и смесваха нафтата с олио някъде 50:50.Даже разправяха че "по-добре смазвало олиото" :mrgreen:

Аз искам рецепта и ръководство за домшен казан за био-дизел от растителни (соеви, слънчогледови) масла или за био-метанол от захарна тръстика или зах. цвекло.

заповядай : http://journeytoforever.org/biodiesel_make.html



А за водородния инжекцион и аз съм скептик, по причини, изложени по-горе от колегата johnfound - заради закона за запазване на енергията. Нали има два вида хим. реакции - такива, при които се поглъща енергия, и такива, при които се отделя енергия. Доколкото си спомням от училище, ако при дадена реакция се е отделила енергия и е съзадено някакво съединение, за да се обърне реакцията -- да се разделят реагиращите вещества, трябва да се вложи същото количество енергия. С каква и с колко енергия разполагаме в колата ? Само с енергията от горивото -- т.е. енергията, образувана от реакцията на горивото с кислорода. И какво става -- използваме част от тази ениергия за разделяне на водата на Н и О, после ги подаваме на двигателя, за да реагират отново и да получим пак енергията, която сме употребили, за да ги разделим. Откъде идва печалбата, за която говори колегата с водородния инжекцион ? Дори да допуснем, че няма загуби, това е едно ненужно приспособление. Нака го кажа по просто -- преобразуваме част от енергията на горенето, за да я върнем обратно под друга форма. А дали е възможно такова приспособление ? Чел съм по други форуми за подобни идеи, но не мога да им хвана вяра. За реактора на Пантон също съм скептик.
Въпрос : ако имаме един резервоар водород и подаваме по малко на двигателя, какъв ще е ефектът? Четох май в някакво авто списание за опел корса на водород,