Схемата е почти готова.
Трябва да изключа ЕЦУ-то. Трябва ли първо да откача акумулатора при изгасена кола?
Какви са рисковете ако изведа кабелче за показания от ламбда сондата? Дали ще и прецакам показанията?

тая схема нещо не ми хареса и пробвах една подобна
извадил съм едно кабелче от сондата /лилавото / и захранване от 12V на акумолатора с ширмован кабел и на платката в купето
става идеално
/сложена в кутия/
но имам едни тримерчета и те трябва да се сменят с точни съпротиврения иначе се смущава
платката е много чувствителна дори като пипаш реагира от статичното електричество .

В момента се борим с тая чувствителност. При теб проблем имаше ли като извади кабелчето от сондата?
Аз сега смятам да извадя сигнал близо до еку-то, не до сондата.

Ш*бан дъжд! До сега да бях монтирал всичко.
Вижте какво намерих в нета
http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm

и аз имам схема и изводи до таблото но нещо е много чувствителна и незнам колко е точна
Ако има някой които разбира от коли и ECU да казва имам и VISA пробвана е на Браво/а .
работи идеално .

Можем да намравим Тестове с PC .

Малко да посъживя темата
Снимах с телефона какво показва работещия сонда тестер
http://geshabeli.data.bg/Sonda%20Tester.3gp
Ето и плеърче за тези които нямат инсталирано
http://xtremal.data.bg/Software/Nokia%2 ... Player.exe
Реализирано е с ширмован кабел до ЕКУ-то, с 2 червени диода, които да означават бедна смес и два жълти за прекалено богата. По средата е с 6 зелени диода. Интересно е че показанията се движат в нормалното, само че като подам много газ от първа, понякога светва прекалено богата смес. При запалване на двигателя, независимо от температурата му има показания, но те са до петия диод, без да пулсира. Като загрее над 3-та чертичка по разграфяването на километража започват пулсациите.
Има пикове на около 1 секунда. Това, което виждате е при двигател не на скорост. Когато е на скорост не е много по-различно. Струва ми се че един път показва бедна смес-един път-по-богата и бързо се сменят. Това не ми изглежда да е равносилно на графиката в аутодата.
Преди да сложа тестера, показанията като пик бяха 0.67В. и на толкова си седят докато не загрее колата. Като загрее пак не стига до повече. Предполагам ако тръгне да дърпа въздух или нещо такова ще се променят.

Аз ви казах че правите цветомузика ама вие ми не вярвате