Монтажа бил елементарен и отнема 20-30 мин. По трудна е поръчката май

"Това" нали е точно линк към тема за монтиранията 8-)

Колеги, аз мисля да се възползвам чак след 1-2 месеца - сега нямам въззможност. Ако някой си купи преди тва нега сподели впечатления!

и аз днес си поръчах /дано пристигнат / поръчката е лесна стига да има кредитна карта и акаунт е и дазнаеш ангийски де
/от фирма за 160долара ми изкаха 60 долара комисионна а тук нищопочти /
има доработка реле и филтри да се сложат на жиците
а е вярно че разваля касетофоните -CD и ECU на колите особенно по новите губят си връзка с ключовете шашка ECU и не може да запали
това се однася за по евтините не оригинални
-не палете когато са включени за всеки случай -

Какво реле и филтри са необходими? Би ли пояснил, че и аз нещо се зарибих но не разбирам много от електроника

колеги, аз предлагам да направиме една "викторинка" и да обобщим като мнения преимствата и недостатъците на преработката със релета и филтри /съответно предимствата на едното е недостатък на другото/ на ксенон системата и после да се преместят в темата на колегата Rokambol и с това тя да стане наистина съвършена. И така всеки един ще може да прецено какво печели и губи, а и отделно няма да има повече неясноти и въпроси.

Монтаж в оригинал:
- бързо и лесно - става за около час и няма рязане и доработки
- спорна екранировка на баласта - възможност от объркване на ЕКУ и забравяне на ключ или оттам невъзможност за палене.
- няма допълнителни кабели и релета и бушончета да се размотават из коша

Монтаж със релета:
- отнема време, а и не всеки може да го направи - т.е. трябват познания в областта на електротехниката
- предотвратяват се моментни премигвания и прекъсвания на ксенона, а оттам и удължаване на живота на крушките
- правилна работа на фабрично радио и ЦД-та

Искам само да спомена, че моят ксенон е монтиран с релета (по едно за всеки фар и всяко с предпазител 10А), но въпреки това фабричното радио получава страхотни смущения. Та дори съм забелязвал и от време на време да премигва (кеснона).

а тези релета директно от акумулатора ли захранват ксенона? и можеш ли да пуснеш няколко снимки?

Даам, директно от него. Утре ако не забравя ще снимам.

Ето снимки, само дето единият фар е взел маса от акумолатора, а другият от винта, с който е закрепено казанчето за хидравлична течност (не съм обръщал внимание).

10х за снимките! имам и въпрос за предпазителите от по 10А - къде си ги побрал?

п.п. прекъсването на двата фара ли е или само на този който взима масата от болта на казанчето? виж това да не е причината и да не дава хубав контакт

Прогледнах след като сложих ксенона пристигнаха бързо като се изключи 2 дни за уточняване точно адреса и 2 дни събота и неделя да дойде точно до пощата на 5 те Кьошета
монтажа за сега без реле стана лесно и бързо нищо не съм рязал и преправял само една дупка на капака на фара
вечер са супер не ми се налага да пускам халогени.
сега остава да сложа и реле и да свикна да първо да паля колата и тогава да пускам фаровете -за всеки случай

колега и теб да помоля ако не те затруднява - снимай къде слагаш релетата и предпазителите като ги монтираш.

Предпазителите са на третата снимка, дето са вързани на акумолатора със свински опашки. Туй черничкото се отваря като кутя за цигари и въре са бучнати. А за премигването... то се получава доста рядко и не съм установил от кой фар е. Мисля, че само сутрин, когато е по-студено, се случва да премигнат през първите 2-3 мин. след запалване.

упс... не обърнах внимание - първоначално ми се стори като пластмасова скоба за акумулатора