Здравейте колеги,
Доста зор видях, но накрая се получи. Ето и с какво се сблъсках.

1. След като се свали кората от шофьорската страна под кормилото (не съм я снимал защото я свалих спешно и не ми беше до снимки), зад централната конзола се намира гадта мръсна, захлупена от дясно с нещо като капак на две видии. След като се махне и този капак се открива следната красива гледка:

2. Преди да се свали клапата се развива видията (1), която съединява лостчето на клапата с лосчето на механизма, управляван от жилото. След това се сваля и самата клапа, като се развиват двете гайки (2) и (3).

3. Ето как е без клапата. До тук добре! Но сега идва зора!
Радиато ра се крепи на двете видии, които са отбелязани с (1) и (2), но не си мислете, че е достатъчно! Лостчето (3) трябва да се свали, иначе радиатора няма да излезе. Може да се опитате да го напънете на страни, но рискувате да се счупи. За това по-добре го свалете. То в горния си край се крепи на двете рамена, които влизат в дупки на механизма на жилото. Сглобката най-много прилича на бутало на кола и колянов вал, само дето оста се намира на буталото. Дано да ме разбрахте :-)
Коло псувах инжинера, докато разбера как се сваля! Много глупава сглобка, но с чалъм за сваляне и слагане. Чалъма ме зстреля. С едната ръка леко разтваряте "ушите" на механизма на жилото а с другата бутате лостчето нагоре. Пиниза е, че рамената на лостчето са скосени и излизат лесно само в една посока - в случая нагоре! Ех тези италиански инжинери!
След като се справите с това остава да свалите радиаторчето. Пак с чалъм!
Трябва да свалите и жилото, иначе пак няма да излезе гадта мръсна! :-)
Трябва и да си свалите ръчката за предния капак, защото пречи, и с малко придърпване и побутване, със сукане и две - три майни се сваля успешно!
Аз си свалих и централната конзола и таблото с бушоните! Може и да не се свалят, но няколко видии ще ви спестят много нерви и пот, а и се отваря доста място за неща, които не сте си и представяли, че някога ще ви пречат. Като глава и лакти например! )

4. След като свалих радиатора използвах мека връзка от бойлер и два щуцера - неща, които се продават във всеки магазин за ВиК и струват общо 4 лв., за да шунтирам малкия кръг за да мога да използвам колата си и без радиатор. Това е полезно, когато имате намерение да лепите радиатора или още не сте си купили нов.
на долната снимка е завършения вид на шунта. Работещ безпроблемно. Помага в изчакването на по-добри времена за закупуване на ново радиаторче! :-)

На мен цялата работа ми отне около седмица - разглобяване, търсене на радиатор и монтаж! Всичко правех след работа в по-топлите дни. Препоръчвам промивка на системата няколко пъти с чиста вода (аз го направих 3 пъти, докато потече бистра) и пълнене с нов антифриз!
Сглобяването става в обратния ред и за това не го описвам.
Ако при първото пускане след ремонта от таблото започне да излиза пара не се притеснявайте - това е остатъчна влага след монтажа. На мен ми се случи, но за един ден на парно с вентилатор всичко се оправи! Иначе изглежда повече от стряскащо! :-)
Сигурно съм пропуснал доста неща, но ако имате въпроси с удоволствие ще Ви отговоря!
Сега като се замисля цялата работа отнема не повече от 2 часа, но дано не ви се случва!

Поздрави!

P.S. Ако модератора прецени може да сложи гриф "Важна тема"

Това за лепенето не си го и помисляйте!!Няма да стане и цялата процедура ще трябва да се повтори.Добър избор е намирането на ТУРСКО радиаторче, защото са изцяло медни... бакърени.. или там както се казва тази сплав.Тук Бабрич може да помогне според мед като каже дали се заменяеми с въпросното.
УСПЕХ!

То купуването е лесно като имаш пари но трудното е особенно ако те мързи да се свали и да се смени .евала за работата не секи се навива на такава смяна .

dobre si napravil che si snimal kak se smenq,i az go smenqx minalata godina ne e trudno,no ima kolegi koito nikoga ne sa butali nishto po kolite si i moje dosta da se pochudqt kak se smenq radiatora:)

Българският, колега. Нека уважаваме езика си.