Тук ще опиша процедурата за смяна на предни накладки на Фиат темпра/типо (мисля че са идентични)

1.Ето и комплект накладки , водачи за апаратите и маншони за водачите

2.Сваляме гумата, отвиваме болтовете на водачите и вече апарата е свален(нужни инструменти ключ 13 за болта на водача и ключ 15 за контра на водача)

3.Връщаме буталото със скоба (иначе неможем да сложим апарата поради дебелината на новите накладки. Почти винаги след връщането на апарата избива спирачна течност от казанчето,подсушаваме клиента да е доволен,а не да каже гледай го тоя мърляч.)

4. Почистваме отворите на водачите със струя въздух или парцалче навито на отверката(снимка отвътре под калника)
5.Слагаме новите накладки (включваме датчика за износване) , намазваме водачите със графитна грес и поставяме маншончетата.

6.Сглобяваме апарата по обратния ред.Като не забравим да намажем болтовета на водачите със лепило против само-развиване.

7. Подкарваме темпрата /типото към стенда за спирачки


За сега това е от мен, в скоро време ще пусна доста теми свързани със ремонт на Пунто , Типо , Уно и други италиянски машини.

Съжалявам за лошото качество на снимките ,но са правени със Нокиа 7610 , 1 мегапиксел :(
П.П: Надявам се че съм ви бил полезен.
Поздрави, НСО

Това лепило позволява ли развиване на болта на водача на по-късен етап
Аз ползвам правоъгълна шайба и подгъвам единия ръб да легне на стената на болта - стар самараджийски трик

Да може да се развие след това болта/гаиката няма проблеми, няма възможност за скъсване или "заобляне" на шестостена на гаиката или болта.Принципа е като при самозаконтрящите се гаики на шарнирите или накраиниците, само че тук не е във форма на твърда пластмаса а във вид на гел и след определено време стяга и става на пластмаса.След като се свали се маха лесо със ръка или със метална четка и е готово за повторно мазане

Браво че си си направил труда да опишеш процедурата, аз рядко се сещам да докуменирам ремонти защото обикновено съм омазан до ушите и изобщо не ми е до нокиата :mrgreen:
И да вмъкна че трета стъпка се реализира и с една проста щанга. Ако има скоба добре, но какъвто и да е лост върши работа.
А водачите от къде се купуват? Аз сменях един преди време, обаче какво обикаляне беше по скапаните морги, не е истина :(
Освен това ми се струва че се разбиват не само водачите а и леглата. Тогава исках да ги сменя в комплект но цената за нови беше доста и се отказах. Все пак дори само с водачи е по-добре от нищо

Водачите ги има на Стамболииски 155 , 2 лв броя
Иначе за връщането на буталото става и по описания от теб начин , но всеки си има стил на работа :mrgreen:

Браво колега много хубаво си описал процедурата но аз си мисля че тази тема ще пасне повече в раздел "Често задавани въпроси, технически параметри и съвети"
Немислите ли?

Мдааа, колко прости могат да бъдат понякога нещата

евала за труда. надявам се натам мааалко по адванст упражнения да има.

Пич, ти направо ме разби.

Сега ако покажеш и как се сменят гумички на клапани....

Днеска докараха един голф 2 1.6 mi , скъсал ангренажен ремък и срещнал клапани. Но няма да пиша за него защото мразя Голфовете.
Ще поствам само repair на Италиански автомобили.

Дай го де, дай го!
Да видим конкуренцията колко е назад

Евалата колега страшен си! Теата веднага отива в "Често срещани проблеми"....