Чудят се как да го направят.

Секса с избирателите, нали!?

Ами просто искат хем бизнеса им със стари коли да върви и хем да се увеличи продажбата на нови коли при тях. То е ясно, че ще ни правят моргата на Евросъюза и нови коли на тънки цени скоро няма да видим.

Едно време докато играех стратегии имаше една игра СимСити. Та там се казваше "не вдигай данъците а увеличи броя на тези които ги плащат". Та защо сега да слагаме високи екотакси. Дай да оставим българина да си накупи коли на юруш. После като сложим таксите повече народ ще ги плати. Ако пък не може ще печелят фирми като Екометал Инженеринг.

Това е перфектно!

колите ще са ефтини и след година и полвина като наложат евро 4 ,тука няма да има жива кола която да го покрие !Тогава ще дойдат на мода катализаторите ,еко контролите и т.н. ! всичко е измислено по български !Затова ако купувайте кола гледайте да е след 2002 година

Абе то хубаво ама ако имахме пари за коли след 2002 щяхме ли сега пълним форума с догадки??? Аз мисля, че нашите управници ще заложат на екотаксата тъй като колкото и да вдигат регистрацията не може да се достигне "такава далавера" както с ДДС-то.

Не мога да твърдя за другите автомобили как е, но ако сте чели материали относно изискванията за изгорелите газове ще видите, че нормите са все още твърде либерални. Така например забелязах, че по дани на производителя (ФИАТ) за автомобил Marea 1.9 JTD 105 к.с. (произведени след 99-та година) отговаря на най-високите стандарти! Нещо повече, има въприета графика на намаляване на емисиите, която трябва да достигне определени /желани от екологична гледна точка/ стойности някъде (най-рано) към 2012-2014 година, като бяха дали какви ще са изискванията през 2008, 2010, 2012 година. До колкото разбрах от изнесените дани по отношение на CO и CO2, въпросния автомобил споменат по-горе все още ще отговаря на най-строгите изисквания (ако всичко по него е изрядно разбира се) дори и пред 2008-ма година.

Цялата история е заради автомобилите с голяма мощност. Големите фирми (като Ферари, Порше и т.н.) имат големи лобита и интерес безпроблемно да се продават техните автомобили, които между другото замърсяват неколкократно спрямо "нормалните" автомобили. Второ ФИАТ се слави, като един от концерните вграждащи най-строгите и иновациони технологии по-отношение на опазването на околната среда и намаляване на вредните емисии. Така например автомобил ФИАТ от 98-99-та година в някой случаи превъзхожда еквивалентни по мощност коли на други производители, но произведени през 2004-та да речем!

П.П. В конкретния случай става дума за дизел, но и бензиновите двигатели на ФИАТ са над средното ниво по отношение на екологичните норми!

Ще е хубаво да прочетете всички теми свързани с цените на вноса на автомобили втора ръка, както и цените на новите возила в рубриката "Пазар", а именно:

http://www.standartnews.com/bg/category ... 04&cat=153

И така след прочетеното от мен вече аз и все ище се питам, защо чисто новото Сейченто на Фиат, което ще продължи да се произвежда до средата на 2007 година преди да бъде спряно от производство се произвежда с екостандарт ЕВРО 3, който въобще не отговаря на изискването за ЕВРО 4 ?

Чисто новото Сейченто започва да се произвежда от 1 януари 2007 година с катализатор ЕВРО 4 !!! СУПЕР: