През миналата година по време на специални тестове, проведени на овалната писта в Нардо, Италия, шведите от Koenigsegg успяха да се доближат достатъчно до предварително обявената максимална скорост от 395 км/ч.

Все пак тя не беше достигната, но отчетените 387.87 км/ч, бяха достатъчни да детронират досегашният рекордьор McLaren F1. Впечатляващата максимална скорост беше достигната с модела CCR, който беше обявен и за най- бързата кола в света. Регистрираната скорост обаче изглежда като предпоследно обещание на фона на това, което крие в себе си най- новото предложение на шведския производител на суперспортни автомобили Koenigsegg.

В Женева беше демонстиран моделът ССХ. Редно е първо да споменем за неговото голямо сърце. Двигателят на автомобила е V-образен, осемцилиндров с работен обем от 4 700 куб.см и разработен самостоятелно от Koenigsegg. Максималната мощност, която е в състояние да произведе достига 806 конски сили при 6 900/мин, а максималният въртящ момент достига 920 Нм при 5 700/мин. По данните, който изнесоха от Koenigsegg в Женева, новото й предложение ще бъде в състояние да развие максимална скорост от над 395 км/ч. Класическото ускорение от 0 до 100 км/ч, ССХ извършва за 3.2 секунди. Четвърт миля ССХ изминава за 9.9 секунди с крайна скорост от 235 км/ч. Средният разход на гориво е 17 литра на 100 километра.

Koenigsegg ССХ е двуврат, двуместен суперспортен автомобил, чийто таван може да бъде свалени и прибран под предния капак. Тялото на колата е направено от въглеродни нишки. Самото то има основни габарити от 4 293 мм дължина, 1 996 мм ширина и 1 120 мм височина. Отстоянието на ССХ от пътя е едва 10 см. Предните и задните спорачни апарати са дискови вентилирани, а дисковете са с диаметър 362 мм и дебелина 32 мм. Джантите са деветнадесетцолови отпред и двадесетцолови отзад, а гумите са с размери съответно 255/35 и 335/30. Теглото на Koenigsegg ССХ е 1 180 кг.

Цената на базовата модификация на Koenigsegg ССХ е 458 00 EUR. В оборудването й са включени климатична инсталация, електрически стъкла и външни огледала, кожен салон, алармена система, въздушна възглавница за водача, усилвател на волана, хидравлична система за регулиране на окачването, спирачна антиблокираща система, тракшън контрол система, аудиосистема със CD и монитор за налягането на нивото на въздуха в гумите. Ако желаете вашата суперспортна придобивка да бъде дооборудвана с паркинг сензор, GPS навигационна система, керамични спирачни дискове или да ви се увеличи заводската гаранция до 3 000 километра или 2 години, то тогава си пригответе съответно 2 800 EUR, 5 000 EUR, 15 000 EUR и 6 000 EUR. Най- добрия вариант обаче е да си поръчате целия пакет за Koenigsegg ССХ- крайна цена 510 000 EUR.

http://autobgtop.com/index.php?viewn=410

+

http://www.koenigsegg.com/record_pressrelease.asp

http://www.gizmag.co.uk/go/3786/

Баси ... тея не си правят шегички. Даже и не бях чувал за тая марка

колега преди по малко от година гледах едно предаване немога да се сетя но там даваха един нисан скайлан който стигнал до сега невижданите 420 км

Модерирам малко, че с тия цитати на дълги постове много се "разтягат" темите.
Поздрави kiro_of_the_day

Тази скорост не знам да е най-бързата.
Още преди години Мерцедес пуснаха своя CLK-GTR който достигаше 420км/ч

Тука само едно не пише - може би става въпрос за кола серийно производство а не ограничени бройки!

Не е най-бързата. Бугати Вейрон вдига 406. И е серийно производство..

става въпрос за коли серийно производство, а за да е такова са нужни точно 20 бройки.а иначе аз имам едно клипче където един макларън ф1 вдигна 393км/ч...не знам...

Става въпрос за серийна кола, без абсолютно никакви подобрения, тунинги и т.н...

Comparison chart results at Nardo/Prototipo for Production cars:

1. Koenigsegg CCR 388 km/h
2. McLaren F1 372 km/h
3. Ferrari Enzo 355 km/h
4. Porsche Carrera GT 334 km/h
4. McLaren Mercedes SLR 334 km/h
5. Lamborghini Murcielago 330 km/h

The car set-up for the attempt was as follows: standard road car fuel, Standard CCR Michelin tires, Standard ride height of the car, standard engine configuration, standard wheel geometries, standard gearbox, standard clutch, standard brakes, standard over boost pressure from the superchargers.

Аз, за всеки случай, си избирам № 3!

Със сигурност е имал някакви подобрения...