Здравейте, колеги! Може би много още помнят тази тема http://fiat-bg.com/forum/viewtopic.php?t=22994 за ремонта на главата на старото ми Bravo. Не е изминала и една година и ще се наложи отново да разглобим мотора. Преди седмица новия собственик ми се обади, че колата изведнъж е изгаснала в движение. Погледнах я и това, което направи веднага впечатление беше, че стартера върти много леко. Свалихме капака на ремъка и изненада. Болта на паразитната ролка просто е изтървал от резбата и ролката е излязла навън отпускайки ремъка. Още при предния ремонт споменах на шлосера да погледне тази резба, но той ме убеди, че болта ще затегне. Сега със сигурност има изкривени клапани, а бях сложил чисто нови.

3 клапана. Можеше да е по-зле.

Идеално!
Днес пристигна дълго чакания от мен компект за поправяне на резбата М12x1.25 където се завива болта на ролката. Този уикенд или през седмицата качваме главата.

Чакаме да видим как се оправят резбите с тази техника, на мен специално ми е интересно.....

Имам малко снимки, но с лошо качество. Мисля да хвана някой по-добър снимащ за следващите резби.

А ето и равносметката от ремонта. 3 нови клапана. Изпускателен вал втора употреба. Един нов повдигач. Нови ролки и ангренажен ремък. Нов пистов ремък. Нови гарнитури. Оправяне на резбите на главата с ремонтни втулки. Това най-много ни забави защото ги поръчвах от Англия. Измиване ма всичко с нафта до блясък. Събираме, прекръстихме я и завъртяхме ключа. Следва радост за ухото. Колата работи тихо и равномерно и дано да не се налага скоро да се прави подобен ремонт. В крайна сметка Бравото е спасено без да бройм парите някъде към 600 лева, не повече.

Бравото изкара 2 месеца и към 600км. Резбовата втулка не издържа и резултата се вижда на снимката. Мотора вече е сглобен с друга глава, но дъжда в неделя не ни позволи да го запалим. Скоро ще пиша за крайния резултат

абе почне ли да се пипа по един двг, не е добре. тези приказки- направих основен ремонт, всичко съм сменил...ала бала за хандбала, къде къде по-добър варинат е да се купи двуг двигател, вместо да го отваряте 3 пъти досега, а кой знае колко още предстоят

Е не мисля. Като го вземеш втора употреба къде е гаранцията, че пак няма да се наложи да го отвориш? Това, че мотор отвори ли се вече не става е гаражен фолклор.

Гаранция няма, то дори на чисто нови коли им се случват дефекти и повреди, каква гаранция на 10 год кола.... Но като направиш простата сметка- ти си го отворил 3 пъти /досега/, преди теб кой знае колко пъти е отварян...., само последния път си дал 600 лв, ако сложим 3 по 600..... става баси цифрата- а гаранция, че сега като сте го направили и няма пак да изпраск анещо няма. Точно както няма и при друг двигател, който необорудван се намира от 200 до 300 лв. Като върнеш стария си на вторични и му свалиш моторчето за празен ход, тпс, датчиците и т.н. и го дадеш на старо желязо то си избил поне половината от "новия" двигател.
Айде, да оставим настрани парите, да кажем, че не държим да ни излезе евтино, но искаме качество- еми ето ти пак вашия двигател е най-добрия пример- правите си го сами, като за вас си, сигурно сте вземали хубави части /уж/ и т.н. бъхтили сте 2 дни бачкане и кво през 6 месеца отваряте двигател Значи и на качество не може да се докара дори. Щом са скъсани резбите представям си колко пъти е правен.... , понеже и аз съм минал по твоя път с правенето на дърт двигател и това само затвърди теорията ми,ч е е по добре друг- знаех го, но нямах възможност да купя друг двигател и се наложи да си правя моя, е, нищо добро не видях после от него. А дори при вас ремонта не е чак толкова сериозен, не се слиза надолу- ами ако се почнат шлайфове на валове, лагери, ремонтни комплекти, блок.... то тогава глей кво става. Това си е мое мнение де, просто споделям, може на някой да му е полезно

То добре, че не се наложи да се слиза надолу.