Здравейте, колеги.
Двигателят на Мареата ми създава проблеми. При палене държи около 2000 оборота, отделно на няколко пъти губеше мощност, но най вече харчи като змей вграда. Явно и трябва диагностика, но се оказа трудно да намеря кой да я направи за моя двигател. Проблемът е че ECU-то е рядко срещан модел и явно не всеки има възможност да го тества. Конкретно става дума за Mareli IAW 1AF.16. Ще съм благодарен на всякаква помощ.

Най-обикновено ECU. От София ли си?

Да

Празниците съм си в София. Може да измислим нещо и да я преслушаме. Живея в Надежда 3

Добре. А случайно да имаш осцилоскоп за ламбда сондата, макар че предвид километрите на колата вероятно е заминала вече. Прати ми телефон да се свържем.

Имам и осцилоскоп. Харча може да е от сондата, но играта в оборотите не е от нея. Телефона ти го пращам на лично.

Големи благодарности на Ferrari за памощта. Смених датчика и нещата се оправиха до голяма степен. Проблемът с потеглянето за жалост остана. Чудя се дали записаната грешка оказва влияние на работата на ECU-то, след като датчика вече е сменен и трябва ли да търся начин да я изчистя?

Ако не се появи нова грешка запаметените ще се изчистят след определен брой чисти паления (без грешки). Замислям се от какво може да е това заглъхване при потегляне от място.

Следващото в списъка ще е да намеря осцилоскоп за ламбда сондата. Може би вече е на края на живота си и да е станала "по-мързелива", знам ли.

Със сигурност не е от нея. Може да пуснем моя осцилоскоп, но измерването с тестера е по-прецизно. Мързеливата сонда оказва влияние на преходните режими. Например при нуждата от рязко ускоряване. Ако искаш откачи куплунга на сондата и покарай без нея. Ускорението ще е по-мудно, но ще ти покаже дали проблема е там. И нещо важно. Имаш ли катализатор?

Имам. Нормално ли е да не светва лампата когато сондата е изключена. Днес намерих втори, неоригинален кабел, който свързва минусовия накрайник на датчика за положението на дроселната клапа. Предполагам, че е дублиращ кабел, направен за да реши някакви проблеми с оригиналния. Беше свързан през бушон. Разкачих го защото на оригиналния кабел имаше минус. Възможно ли е този кабел да е поставен с някаква друга цел? Не можах да го проследя къде влиза в ЕCU-то, но също е минусов.

TPS-а вече може да е причина за мудност при старт от място. Вероятно е решаван проблем с лош контакт и масата е дублирана. TPS-а също може да се проследи с тестера.

Днес ще опитам да замеря всички сензори с волтметър според данните в сервизното ръководство. Вчера TPS-а показваше различно съпротивление от указаното, а именно от 800 до 1900 ома вместо от 0 до 1200 ома. Въпреки това волтажа на сигналния кабел се менеше в нормалните граници от 0,15 V до 5 V, като изменението беше линейно и без прескачане. Прочетох ча ECU-то изчислява позицията на дроселовата клапа преди всяко стартиране и предполагам, че известни разлики във волтажа при затворена клапа, дори и да ги има, не са проблем. Започва да ме съмнява стъпковия мотор, но още нямам идея как да го тествам...

Ще погледна след малко на тестера дали имаше вариант за тест на стъпковия мотор. Ти може да го демонтираш и да видиш много ли играе оста му радиално. Това е белега за започнало разбиване на лагерчетата му.

До тук проверих сензора за налягане и стойността му в покой отговаряше на атмосферното налягане в София, като при подналягане се променяше стабилно. Нямам манометър за подналягане, за да сравня стойностите, за жалост. Разглобих и моторчето, почистих го и го смазах. Не забелязах да се е разбило много, но и нямам референтна точка за да съм сигурен. Стигнах до датчика за температура на антифриза. В ръководството пише, че стъпковия мотор се управлява съобразно данните от "термометъра" до достигане на работна температура, след което го поема датчика за оборотите. При мен продължават проблемите с високите обороти до загряване, така че това ми е следващия заподозрян. При външна температура под 20 градуса съпротивлението, което измерих е под 2 килоома. Това, обаче според книгите отговаря на около 40 градуса. Сега го замразявам в камерата на хладилника и би трябвало да отчете 30 КОма при -20. Имаш ли спомен дали сме гледали температурата на компютъра?