Присадката е STP тъмносиня от ОМВ. Струва 15 лева.

Мерси

То тема ли е да я опишеш :mrgreen:
За мен беше полезна дотолкова, че си проверих свещите - познатите симптоми - изпушване при първоначално палене, претрисане на мотора в първите 2-3мин... Оказа се че съм без една. Пак добре, като се има предвид че на 2 пъти ми залепва релето дето дава ток на свещите и ми смъкваше акумолатора до дупка :evil:
Реших да се доверя на Mitko и смених всичките с чешки. Не беше трудно, като се има предвид че са САМО по 6.50 бройката
Ще видим след някой и друг месец.
Четох из постингите и за масло в наФтата - аз винаги слагам около 200-300 грама на един резервоар. Чувал съм го от баща ми и мисля че е доста добре за помпата и дюзите. Нямам идея дали има осезаем ефект - не съм карал с "чиста" нафта и нямам база за сравнение :roll:
Иначе ползвам двутактово - каквото намеря.

aве хора това с маслото и аз съм го чувал, ама дали е наистина така.........в смисъл да е добре, всички сме чували такива истории и някой ги използват, ама в действителност нали знаете колко хора работят, колко сметки са това и колко време е нужно за да се направи една помпа, та ако наистина трябва да се добвая малсло може би ще си го пуше в самата сервизна книжка........Освен това колите които се карат на запад (в "белите" държави) надали някой си играе да слага каквото и да е освен товаа което излиза от колонката с надпис ДИЗЕЛ..... и си мисля че чак като дойдат тука се започват проблемите щото всеки слага НЕЩО в нафтата, а и тя самата не е цвете за мирисане............точно затова аз лично слагам просто още един филтър с прозрачна чашка за да виждам какво става......не целя да се заяждам с никой ама все пак помислете си....кога започват проблемите с мотора в Германия или в България..........и защо е така

Виж сега и аз не се заяждам и не ми е това целта, но в "белите държави" не се занимават да си тровят нервите като нас. Те направо като зачестят проблемите я кара докато спре и я продава - не я ремонтира, а си купува нова.
Иначе у нас горивата са си с лошо качество в това няма спор.

Искам да питам на Брадва ми смукача, ако прави проблеми може ли да се установи на диагностика това?

ставаше дума не как правят в чужбина,
а за това че след като този двигател е изчислен и направен от една камара специалисти и сто хиляди формули да работи без да се слага масло....може би така трябва и да се използва....все пак хората са изчисли помпата и дюзите за работа с чиста нафта.......може би ако има масло ще прави нагар на дюзите....примерно....или хората щяха да си го напишат в спецификацията и като ти го дадаат от магазина да ти кажат: "ей и не забравяй да сипваш масло в нафтата..............."
п.с.
не се заяждам но все пак съм учил двигатели и като се сетя как се изчислява всичко......дори най малкия детайл все ми се струва че това с маслото е една всеобща заблуда която идва от миналото и така си върви през времето

вчера вечерта закарах колата на майстора за който бях писсал по горе и днес на обяд си е взех беше ми измерил компресията която е 27,27,22,25 каза ми че единия целиндър е малко слаб но и така мога да е карам , също така съм имал развалена дюза и е оправил и за това ми взе 30лв. за сега като паля се държи добре сравнение с преди и не пропушва , както и не претриса двигатела, но ще чакам сутринта да видя как ще се държи колата.*дано е добре , ако някой е запознат какви трябва да са стойностите може да изкоментира мойте как са.

И аз съм на това мнение какво масло какви 5 лева и какво ще смаже това масло най много нагар по дюзите ама колите са си ваши както каза Нино дано някой стар майстор не ви каже да слагате виолетки

днес колата запали от раз и въобще не прекъсваше надявам се вече да не ми прави проблеми.

И аз ще вземам Брадвата в петъка и ще обикалям по сервизите, защото много ме хвана яд на тая кола. Тая сутрин приложих нов похват за палене. Напомпих преди да запаля, онова гуменото дето се стиска и след това врътнах ключа и запали. Явно имам проблем с подкачването на нафтата при първоначално палене. Както казах, един път запалили колата след това пали безотказно.

П.С. Запизих си час при Ванто трейд, но съм казал на приятели и колеги, ако имат някой добър майстор на дизели да ми се обадят. Ще видим какво ще се окаже в петък.

ми не точно с подкачването, а с клапана дето задържа нафтата да не се връща обратно..........пробвай с присадка за почистване и не слагай масло в нафтата........би трябвало да помогне. п.с.
е ако не е нещо драстично износено клапанчето де, тогава не знам за магически присадки дето да ремонтират без демонтаж :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: макар че то какво ли не е измислено вече

Ами пробвах с присадка. Дори я концентрирах и сложих цялата, но на 15-20 литра нафта.

Добре де къде да ходя мамка му! Не знам вече сервизи, където да не съм обиколил по един или друг повод. Не ми се ходил в Пловдив, защото в петък ще пътувам до Русе и малко ще ми дойде пътя множко.

Дайте съвет бе хора!

Но добре де, аз сега разсъждавам така, ако има проблем с подкачването на горивото, защо няма загуба на мощност, няма замисляне при подаване на газ. Освен това като запали сутринта или веднъж запалили вече след това няма проблем с паленето. Но има сиво пропушване и тоя пушек има остра миризма. От какво може да е?