Ситуацията е следната:
на 1ва и 2ра предавка колата придърпва(лашка) при леко подаване на газ.Прави го на 1100-1200рпм, както и на 1400, нагоре няма ядове.
Пример:
Карам на 1ва с 2000рпм падам до 1000 и плавно ускорявам - точно в този момент започва доста сериозно лашкане напред назад.
Спирането на този "ефект" - махам крака от газта или подавам повече газ и изчезва.

По колата съм правил следното:
- сменен съединител комплект - Валео, при смяната майсторите казаха, че маховика е ок, км. на колата - 140к.
- лично смених тампона ск. кутия - беше като раздробен, не е от него.Въпреки смяната забелязвам, че ск. лост "шава леко", когато ръката ми е на него и подавам и отнемам газта.
- пробвах с добавка Лики Моли за дюзи (Diesel Spulung) цялата опаковка на 10л. нафта и после я"продухах".Никакв разлика не усетих.
- смених потенциометъра на газта АРР - никаква промяна, взех го от работеща нормално кола.
- намерих 3 оригинални версии на софтуера, смених ги и 3те - не е от тях проблема
- имах 2 грешки - едната за датчик километраж - смених датчика, ама той няма нищо общо с придърпването, другата е за подгревни свещи за смяна.
- чисто нов Бош дебитомер - ей така профилактично
- зимата сменях термостат, няколко месеца по-късно и датчика на термостата

Колата се държи чудесно, ускорява си и си върви отлично.Разхода е повече от отличен.

За смяна като гледам е тампона на щангата отгоре на мотора, леко е напукан.

Оказва, че доста хора го имат това придърпване.

Приемам всякакви предложения и варианти.

Браво JTD105 2000g. 182b4.000

п.с. не съм гледал другите 2 тампона на двг, прави ми впечатление, че като паля и гася, задната кора на багажника си подскача.На празен ход си работи нормално, не тресе ... поне за мен е нормално.

Доста работи си сменил без успех,жалко че не ти е дошло на ум че сменяш все датчици които дават информация на ЕКУ а не изпълняват неговите команди.Това (придърпване) проявява ли се ако на място на празен ход се опиташ бавно да ускоряваш мотора?Намери някои с лап топ и диагностична програма и направи тест в динамичен режим,следи какво е налягането на горивото в моменти когато придърпва.Най вероятно е ниско и тогава възможностите стават няколко,но повече когато направиш теста.

Лошото е, че в движение не мога да взема данни, лаптопа с СОМ порта изкарва 5 мин и батерията умира.

С Унидиаг може да успея, но само 2 стойности могат да се гледат в реално време.

На място го няма придърпването само в движение.

Ще се постаря да проверя FUEL PRESSURE до ден-два.

Ден-два станаха седмици

Ето ги най-накрая.