Здравейте колеги, проблема ми е следния:
имам фиат брава ТД 100, смених свещите, акумолатора, филтрите, но колата пак върти поне 30 сек за да запали, и през това време изкарва много черен дим. След като запали веднъж, после пали отраз, даже и ако не е загряла още. Иначе си върви както трябва както като я взех миналата пролет. Моля, ако някой се е сблъсквал с подобен проблем да помогне.

Приятелю , с този черен пушек направо ме разби.Много конкретно си го написал и браво за това ако е истина все пак.
Слабото място на ТД100 е че след време почва да смуче въздух.При палене в помпата има повече въздух отколкото нафта и нещата няма как да се случат.Затова и въртиш дълго докато си подкачи и се напълни системата.Втози момент няма как да има пушек па макар и черен! Все пак има и незначителна вероятност да си прав но тя е по-малка и от една стотна от процента и за това задавам въроса-кога сменя ангренажен ремък и имали общо това с началото на проблемите ти.Ако си (прав) за пушека трябва да се проверят няколко неща:центровката на ремъка,центровка на ГНП,компютърен тест на авансатора и работата на (умната) дюза.
Успех!!!

Благодаря за бързия отговор. Ремъка съм го сменил като я взех и нямаше проблеми след това. Иначе съм от Самоков и там ми казаха, че може да е и от дюзите или от поткачването на нафтата, както ти казваш. Ако е така какво може да се направи по въпроса? Предварително благодаря!!!

Мисля че съм описал точно какво и как да се направи на ТД100 някъде но сега не ми се рови така че трябва да пиша на ново.1.Системата трябва винаги да е пълна и то само с нафта(въздуха е враг на дизела).Ако има въздъх,както знаеш той търси най-високото място да се закотви и това място по една случайност в твоята кола е горивния филтър.Горивната помпа засмуква въздуха и от там нататък е ясно .
2.Какво е направил конструктора някога? Сложил е една "круша" която е с две предназначения:хим да си подкачиш гориво,хем и върши ролята на обратен клапан.Вътре в щуцерите на крушата има клапани които с времето от замърсяване или износване не уплатняват добре.Сещаш се какво се случва.
3.Как да излезем от ситуацията като не ни е ясно какво точно става,дали са само клапаните или има и не херметичност на системата и отнякъде постъпва въздух с горивото?За този модел горещо препоръчвам смяна на горивопровода с такъв прозрачен на следните места:преди и след крушата;преди и след горивен филтър;преди и след ГНП.Ако се замисли човек две от местата се дублират но така е по-ясно и запомнящо се.По този начин ще се следи по време на работа преминават ли мехури с въздух към ГНП и от къде идват,защото може от резорвоара да няма ,а след филтъра да има.Другата стъпка е смяна на маркучита за излишна нафта на всички дюзи +този от умната към ГНП + този към авансатора.Има още един .но там неможе да се бръкне ,ако някой успее на място даго смени и него-става въпрос за този който отива към клапата за реакция в зависимост от надува на турбото.
4.Когато се сменя горивопровода се прави ревизия на крушата(тя трябва пуска само в една посока),ако пуска има два варианта или смяна или се монтира допълнително клапан между филтъра и ГНП.
След всички мъки да го напиша сега трябва само някой да се заеме сам и да си реши проблемите.Очаквам почерпки. Успех на борещите се с феномена въздух в ТД100!!!

Благодаря!!!

Имам проблем с колата фиат 100 тд. Сутрин когато е студено пали много трудно, след около 5-6 сериозни завъртания, държи мн ниски обороти в началото, и излиза много, ама много черен дим,силно тракане.Като загрее малко няма проблеми пали си през целия ден на следващата сутрин пак така.Свещите не са, ГНП то казаха че не е, въздух във системата няма гаранция всички маркучи бяха сменени с прозрачни, и пак нищо не стана проблема остава.Моля за съвет

ако си вземете бензинова кола няма да имате тези проблеми ще са други но по лесни за оправяне

И това в дизеловия раздел. Еретизъм.

не бре съвет