Значи колата е Мареа ТД100. след ремонта запали веднага, но след 5 мин не иска. Като я бутнеш - пали за половин метър. После си пали, когато тя си поиска. Мислия, че е от ключа. Има ли ниаква вероятност да е от него? Той е само един.

Причини има много - чак глава да те заболи.
Първото, което ми идва на ума е ТОК. Сега няколко въпроса:
1. Акумулатора ти читав ли е? Възможно е при стартиране да ти "кляка" много напрежението. Заеми от някой добър акумулатор за 10 минути и пробвай.
2. Как ти е компресията? Ако не си мерил компресия, измери я.
3. В какво състояние са подгревните свещи?
4. Когато вкараш контактния ключ, угасва ли лампата Fiat code след 2-3 секунди?

всичко е ок вече

Каква беше причината?

ами двата червени кабела на плюсовата клема се бяха окислили леко

ама дакажа и друго поне 5 маистори я гледаха и кво ли не казаха това аз го намерих

Най-големия!!! Шегувам се, разбира се! Браво!

аз имам същия проблем с паленето обаче на браво ТД100 и клемите ми не са окислени имам друг проблем
дайте идея какво да правя

Само не го пали с бутане.

Идеята е да видиш малко по-нагоре какво е казал колегата
Ако до там всичко е наред, когато ти направи номер да не пали, даваш на контакт, освобождаваш от скорост, и подаваш директен "+" на тънкият кабел влизащ в стартера! Ако запали - проблема е в контактният ключ, лек за който е или нов или силово реле.
Ако и така не запали - ремонт на стартер - четки, лагери, шлаиф на колектор и проверка на бендикс

п.с. компресията и свещите са важни много , но не играят роля при въртенето на стартера, а аз доколкото разбирам, проблема е, че не върти

върти си нормално но не пали
а това за бутането няма начин докато не се намери проблема

Ами сори тогава не съм разбрал
Погледни акумулатора, свещите, релето, филтър горивен(сменен ли е?), клапан за нивото на горивото

горивния филтър е сменен а за свещи и реле мисля че ако бяха те при всяко палене ще има трудност а не само когато си иска а пък и ако реши че няма да запали докато не го бутна не пали а през останалото време от раз