Вчера бях на диагностика и се установи натрупана грешка от този клапан. Нека някой, който има информация по въпроса да сподели. Търсейки в нета попаднах на това: " преди дни бях при един познат майстор и той също ми каза да го изолирам тоя клапан-от клапана излиза една малка метална тръбичка,а в тази метална тръбичка влиза едно малко мъркуче (то играе роля на вакум) правиш следното- вадиш мъркучето и му слагаш едно болтченце колкото да запушиш маркуча и си готов, така си предпазваш всмукателните колекто и ДВГ-то от разни боклуци.
Така ми обясни моя познат че се изолирало по този начин действието на този клапан.Тези дни ще направя тази интервенция пък ще видим какъв ще е резултата../
Редно ли е това да се прави и би ли навредило това изолиране на този клапан на нещо друго?

С какъв мотор ти е колата ? Аз немога да усетя разлика при изолиран и не изолиран EGR ! Имаш ли някакви оплаквания относно вървенето на колата ?

Колата е Мареа 2.4 ТД. Що се отнася до оплаквания преди 3-4 месеца ми направи впечатление, че при движение включвам на скорост, натискам педала на газта, а ускорение нула. Повторно превключване и започва да ускорява нормално. Малко като че ли мощността се загуби. Това го прави на моменти и до вчера си мислех, че може би не включват добре скоростите, но след като на диагностиката показа проблем в този клапан, стана ясно, че проблема идва от него. Преди прочетох няколко мнения в други форуми и там дружно колегите са запушвали този клапан, но видях, че има опция за сваляне и прочистване. Така, че няма да е лошо да направим едно разискване и тук, с тези, които имат същия проблем, защото в сервиза ми казаха, че на доста дизели се получава този проблем.

Хм ами да позволява да се пипа за разлика от JTD там зора по изолирането на този клапан е по голям.

При мен EGR системата е по-различна от твоята , но проблемите които описваш се получават и при мен ! Трябва ти съвет от някой , който го е правил с двигател като твоя ! :?

защо какъв е проблема да запушеш маркуча на вакума който командва клапана :roll:

Почистване на ERG клапана при 1,9 td 75 http://bravo.forumactif.com/entretien-m ... -t5839.htm

Аз сам с Браво ТД100 и ж субота си го изолирах този клапан и чесно да ви кажа
има разлика мога да постна снимки ако искате как сам го направил

И каква е разликата според теб

Давай снимки да видим и кажи каква е разликата!

Разликата е че колата не се чуди между 2 и 3 оборота, с мареа 2.4 ТД съм и след като го изолирах видиах колко може да върви тази кола системата е добра но на нова кола а наште са първа младост!

Я сподели как точно си извършил операцията? Аз съм със същия мотор и пробвах нещо да направя, но все още не мога да усетя разлика...Не знам дали съм направил правилно нещата.

Изолирах вакума които го командва относно вървене има разлика относно горене този месец ще я засека да видя дали ще е по икономична ако някой е пробвал нека да сподели неговите възгледи. Има чувството че след като го изолирах това колата ми е по мудна след 120 км/ч незнам може да си въобразявам но разликата във обороти между 2 и 3 е осезаема преди беше мудна там. Ако има някой запознат с плюсове и минуси относно изолирането на тази система нека да сподели.......

минуси: екология
плюсове: повече мощност, спестяваш си проблемите които възникват като се замърси клапана, не пълниш двигателя с боклуци

А отнасно разхода на какво мнение си?