Ами аз съм много зле с руския.
Искам от някъде същата тема обяснена на дълго и на широко за принципа на работа на Комън Рейла, по възможност на английски език :? - Може и да науча нещо повече

http://enc.auto.vl.ru/3733/
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail
http://www.globaldenso.com/TECHNOLOGY/t ... S12-13.pdf
http://www.marlinmag.com/article.jsp?ID=36671

ami na kratko tova e ve4en dvigatelna principa na injekciata pri benzina komputurut podav gorivo kum siaka duza kolkoto e neobhodimo v opredelen moment niama gorivna pompa kakto pri normalniat disel lo60to e 4e komanreala se remontira samo s komputurna diagnostika a takiva s lopati da girine6 no koi stava si e 4ist kasmet

По отношение на колегата по-горе, който се опитал "на кратко" да опише комън рейла.
Такова нещо като нормален дизел няма. Дизеловите двигатели по принцип са си няколко вида. И не се заблуждавайте че комън рейла няма горивна помпа. Има, само че тя не подава горивото циклово, а сравнително постоянно. Подчертавам - налягането пак е променливо, но не в рамките на един цикъл, т.е. на два оборота на двигателя. И налягането не е 150, 200, или 300 атм както е при по-старите двигатели, а може да е над 1000. Освен това отварянето на дюзите е електрическо. И това е единственото подобие с бензиновите системи за впръскване на гориво.
Не знам дали знаете, но системата комън рейл е италианско изобретение.
Извинявай колега, но това което ме изуми в изказването ти беше израза "вечен двигател". Правилно ли съм го разчел? Е, нека те светна по един въпрос: Такова животно нЕма. Щото това означава КПД 100 %, а дори и ФИАТ, колкото и да ми любима марка, още не са успели да послтигнат повече от 35...

Най-вероятно колегата е имал в предвид,че благодарение на усъвършенстването на ДВГ са се подобрили неговите
продължителни за експлоатация качества а не % КПД.

Айде сега, няма да се обиждаме, я!



Може би колегата е имал предвид, че от комън рейл-а засега "по-д'илбоко и по-висока нема".

Има помпа дюза при немските двигатели , пак е добро решение . Но common rail се оказва , че е по евтин и лесен за подръжка .

Двигателите с помпа-дюза не са нищо ново. Допреди 15 години по тази система имаше предимно американски двигатели - Катерпилар, Детроит Дизел и Къминс си ги правят все още. Руснаците също са правили такива двигатели в миналото - МАЗ. Новото при двигателите с помпа-дюза е навлизането на електрониката в управлението на впръскването.

Сигурно е така няма информация по въпроса , но помпа-дюза много добре се пласират на пазара , макар че този и немците се ориентират към комън рейл системата .

За кои по точно немци говорим? БМВ и Мерцедес отдавна правят дизели с комън рейл.

За VW .

Мисля че нияма по-добре обяснение от това на какъв принцип работят двигателите с комман рейл
http://www.youtube.com/watch?v=aGwV9ueHcz4
Там има и други ако това не ви стане съвсем ясно