Ами аз мисля че ти сам си даваш отговор на това защо почват проблемите с дизела тук.
Едва ли за някой е тайна че нафтата тук е боклук - средно статистически, де.
Да не говорим колко хора карат с "наливна" нафта за която има само догадки от къде и за какво е. Не че съм от тях, имам обаче наблюдения.
И не на последно място, българина обикновено кара коли втора ръка. А щом са такива, естествено е да предположи че силните им години са останали в чужбина :mrgreen:
Маслото... Ами на фона на другите неща, мисля че то най-малко би било причина за влошаване работата на мотора или помпата.
Дали да се слага или не, това си е въпрос на убеждение и според мен е надоказуемо дали е полезно или не е.
Аз например мисля че е.
Изобщо тоя въпрос е като религията
Ако обаче живеех в страна от западна европа например и карах нов автомобил, със сигурност нямаше на ми мине през ум да слагам каквото и да било в горивото...

И все пак зададох някои въпроси. Ако може да ми помогне в избора на сервиз и или съвет да пише (виж какво съм писал на 8-ма страница)

Ако помпата ти е "Лукас", "Супер дизел" няма да ти помогне за нея. Нямат софтуер. Виж писал съм в тая тема за сервиза на "Лукас" в Пловдив. И моята кола пуши и има една остра миризна и е маслен дима, а не бута масло.

А аз знам, че колата няма катализатор "Италсервиз" преди месеци ми бяха каза, че нямам катализатор. Иначе слагах масло в нафтата. Цели 3 литра на 15 литра нафта.

Задължително смени филтъра. Ще усетиш разлика. Тогава ходи където ида е.

Не си сменяте горивните филтри ли браво на вас. Ето какво сменям аз на всеки 10000-12000 км.Масло Селениа Турбо Дизел 5 л.за около 60лв.,маслен филтър за 6 лв. Въздушен за 12лв и горивен за 11лв марката е FIAM ако не греша как се пише. За да закръгля сумата на 100лв.мога да си позволя и да си сменя поленовия на климатроника.Някой ще каже че от скоро имам колата но от 17.01.2006г.до днес 15.09.2006г. имам изминати вече 21000 км.

Значи да обобщя:
1. Проблемът с паленето при мен донякъде се разреши със смяната акумулатора. Взех си 75 амперчаса, а старият ми беше 54 амперчаса, но явно с времето слабият е изнемолощял и оборотите на въртене на двигатели при стартиране не са вдигали необходимата компресия. Искам да уточня, че с 54 амперчаса карах 10 месеца и не съм имал преди това проблем. Специалисти уж твърдят, че колата е палела благодарение на запазения двигател. Не знам дали е така, но логично са прави.

2. По-горе казах донякъде се оправи, защото се явява проблема, че в първите 10-15 сек. оборотите се менят в границите 600-1000. След това 1-2 мин. прекъсва и се оправя. Освен това колата придърпва при подаване на повече газ. Дали някой датчик се шашка или помпата си капризничи? Един приятел разправя, че помпата не може да се е разцентровала, но знае ли човек.

Може да има, но може и да няма :idea: Трябва да погледнеш отдолу. Намира се непосредствено след мотора (на генерацията) и има формата на кюмбе :idea: Моето Пунто имаше и го махнах. Имаше голям ефект! Може да погледнеш в темата за катализатори какво съм написал

моля информация за помпа лукас фиат улисе 2.1 тд -чертеж, схема и и т.н.