Някой нещо да каже за турбото,имал ли е проблем ? Моя нещо май спря да бачка , какво може да му стане ? Скъп ли е ремонта му? :cry:

По принцип ремонта на турбото не е евтин, но как така реши че е спряло :?: :roll:
Задра ли :?:

Абе не че е спряло ми просто няма го чувството след като прехварли 2000 оборота,преди яко дърпаше. Пък сега едни пушеци отзад като го настъпя,и недърпа .Вчера един Камаз немога да изпреваря на светофара, натискам и неще.

Когато вървеше ОК чуваше ли го как работи? Сега има ли някакъв звук, по-особен?
Така изведнъж да се скапе малко ме съмнява :roll: По-скоро е нещо друго свързано с турбо-то :idea: Някой клапан или скъсан маркуч :roll:

Аз моето никога не съм го чувал. Иначе си вдига един бар. Манометър нямаш ли на таблото?

И аз не сам го чувал до сега,обикновенно компресорите издават виещ звук някаъв. Аз лично не сам чул такъв при PUNTO TD. При мен проблема постепенно се появи ,близо месец мощноста спада. Последно се яви и шум при натоварване,леко тропултене. А относно маркуч или клапан не сам сигурен ,къде трябва да проверя?

относно манометъра, става въпрос за червената лампичка на таблото която изобразява турбина ли? Ако е за нея вече не святка при високи обороти и натоварване .Преди святкаше на около 3700 оборота .Сега вече няма ,тези 3700 об. ги вдига с голям зор. Кофти работа кво да ви кажа като види баир и иска да се връща на зад . :?

Че на мен никога до сега не ми е присвятквала :roll:
Аз и манометър нямам, но явно си работи, защото пуши много малко на високи и се усеща вървежа :mrgreen:

Провери маркуча след турбото да не изпуска :idea:

Клапана, за който ти говоря регулира налягането. Има и вакуум, там също може да се е прецакал маркуча и да не нагнетява достатъчно или въобще :idea:

ОК. ще погледна!

Колеги , от средата на клапана излиза едно лостче 15-20см. и отива към турбината на изгорелите газове, трябва ли да се движи ( на ляво - дясно) като се променят оборотите . Как да разбера дали работи този клапан??? :(

Колеги,преди известно време и аз имах този проблем.Пуши и не върви,не може да вдигне повече от 3000 об/мин.
При това проблема се задълбочаваше с времето.Разхода се покачи на 10л. на 100км. извънградско.
Колата е служебна и затова без много да му мисля я закарах в сервиз Супер дизел на околовръстното.
Там ми казаха да оставя колата и след час след като я прегледат с компютър ще ми кажат какъв е проблема.
След 1час суетене ми сервираха че помпата е за ремонт и ще струва 800лв.Въпреки че колата е служебна тази сума ме шокира и се изнесох от сервиза със скороста на бит п........с.
Помпата беше Лукас и затова закарах колата в сервиза зад гаража на градския транспорт.Хората погледнаха и ми казаха че за 78лв. ще я оправят.И я оправиха за 2 часа.
Проблема се оказа елементарен.Смукателните колектори се бяха задръстили със сажди и това затруднява пълненето на цилиндрите със въздух.Има голяма вероятност проблема при колегата да е същият.
Колата е Пежо 206 1.9Д.

добре де колега ама как сажди във всмукателните нали чист въздух влиза там, откъде тия сажди!!!??? :roll:

Пък и тая кола няма Турбо

Май на задръстен филтър тъй викат :?

Абе колеги няма задръстени филтри. Всичките са нови горивен,маслен,въздушен, масло Селения ТД , преди седмица са сменени. Спасявайте положението!!! Друг е проблема.
А относно всмукателните колектори нали се пълнят под налягане от компресора как ще се задръстят със сажди :|
Пък отде да знам то ако не работи турбото кво ще пълни в тия тръби с въздух :?: