Разглобява ли се изобщо този спирачен апарат и има ли нещо като ремонтен комплект за него. конкретно при мен дрънчи доста при преминаване през дупки и не ми лови добре ръчната. при прегледа също показа, че няма достатъчно добри задни спирачки. и докато преди беше само дясното колело, вече имам същия проблем и на лявото.

Тези спирачни апарати са доста капризни и трудоемки, поради което повечето баш-майстори обикновено ги отсвирват. Проблемите по тях могат да се групират по следния начин:
- блокиране или разбиване на водачите,
- блокиране или протичане на буталото,
- блокиране или протичане на лостчето на паркинг спирачката.
Към тези проблеми трябва да се добави и още нещо, свързано с една особеност на конструкцията на двулитровите Типо/Темпра от '90/'91 със стария GIRLING ABS - датчици за ABS-а има само на предните колела, а за всяко задно колело има предвиден отделен регулатор на налягането. Когато тези регулатори дефектират спирачки отзад няма. Наскоро ми казаха от T&N Auto че могат да ми ги доставят за около стотина лева парчето, което не е зле като предложение, но трябваше да чакам два месеца, което вече си е несериозно. (В Ауто Италия цената им е около 560 кинта бройката - радуйте ся братя:).
Това че тракат спирачните апарати през дупки - водачите са разбити. Моите предни апарати тракаха така и ми късаха нервите. Свалих ги. Отворите за водачите са фи 8. Разпробих ги на 8.5 и след това ги райберовах на фи 9, след което си направих нови водачи на 9 мм и оттогава нямам тракане по дупките.
Нека вметна още нещо за нормалното действие на спирачките. Нека не забравяме че все пак си говорим за стари автомобили и че спирачните им тръбопроводи са в една или друга степен корозирали. Поне при моята кола беше така. Аз изхвърлих всичко от АБС-а назад, което включва 8 тръбопровода и 4 маркуча. Маркучите се купуват, а тръбопроводите се изработват по размери.
Ръчна спирачка неработеща. Нека се разберем за нещо - ако проблемът е блокирало жило, моля ви изхвълете го. Забравете за това понятие раздвижване на жило. Освен това лявата част на задното жило при Типо/Темпра минава много близо до средното гърне и се нагрява яко, макар и да има допълнителна термозащитна броня... Та да предположим че с жилото проблеми няма. Значи е блокирало лостчето на самият спирачен апарат. А това е кофти. Може да се пробва да се раздвижи на място с помощта на силиконов спрей, но това рядко дава надежден резултат. По принцип решението е пълно разглобяване на спирачния апарат, почистване на механизъма, подмяна на улътнителните елементи, смазване с медна паста и сглобяване. Много капризен момент е раглобяването на централната винтова ос на буталото. Тя се фиксира в дъното на цилиндъра на спирачния апарат с един пружинен пръстен, който се достига изключително трудно след изваждане на буталото и само с помощта на специализиран инструмент. След дълго обикаляне по магазините за инструменти в мосю Бриколаж намерих едни разкошни дългоусти тънки клещи, от които си направих преди време нужния инструмент за тази цел.
Да не забравя - ремонтните комплекти с уплътнители за спирачните апарати са два или три вида колкото видове са и спирачните апарати - Lukas/Girling, Bendix и не знам си още кви бяха. Така че като ще ги купувате свалете си спирачния апарат за да знаете какво търсите.

приятелю къде си се губил досега? с първия си пост ми реши проблем, влачен 1 година и изял над 1000 лева!!! продължавай все така изчерпателно

Благодаря

благодаря на колегата joro_d за изчерпателния отговор, но е ясно, че сам не бих се справил. нямам АБС, а колата е 93г. ако можеш ти да ги ремонтираш ще ти пиша лично. а и друго интересно има - губи ми помалко спирачна течност. огледал съм и никъде няма течове. на 2-3 месеца доливам по 50-100 мл.

Поглеждал ли ли колелата отвътре за течове? Другия вариант е да е пробива при сервото и то да се пълни с течност.