Здравейте,

от известно време ме тормози един проблем - колата не пали когато си реши, т.е. държи се все едно че няма ток в акумулатора, а такъв има та трепа. Опитва се да превърти, но сякаш няма ток. Бутнеш я - запали. След това може 100 пъти да запали последователно без проблем. Сменях шалтер, смених четки на стартер - уж се оправя и после в най-неочаквания момент пак прави същия проблем. Започвам да си мисля че проблема е в контактния ключ и никога не е бил в стартера. Ако някой е имал подобен проблем и знае как да се реши моля да сподели, че ми омръзна от калпави майстори, неспособни да направят правилна диагностика.

Мога да споделя някакъв опит - за да си сигурен, че ключа е в ред, ще се наложи да подадеш допълнително захранване на включвателя. Начини има много. Ако не знаеш как, ще ти драсна една схема. Целта е когато палиш да си сигурен, че управляващ ток до шалтера отива. Също така става и да вържеш паралелно на плюса на шалтера(този след контакт) и някаква маса, един волтметър. Така ще виждаш винаги дали напрежение има и каква е стойността му.
Има вариант и за друга причина за това поведение, но засега ще ти я спестя.

Шалтера е чисто нов - ако той беше развален щеше всеки път да прави така. Въпросът е че прави така да кажем на 50 паления веднъж и не се знае кога ще го направи. Понякога като го направи и я остава така за половин час и след това пали без проблем. Няколко пъти като направи този номер докато въртях ключа за запалване разклатих и както се мъчеше да превърти изведнъж се оправи и завъртя бързо и запали, но не и днес. Днес запали след като я оставих половин час да постои... Така че ако не е контактния ключ, каква друга причина може да има - просто поради някаква причина не отива достатъчно ток до стартера в такъв момент, но незнам защо - стартера съм го носил на 2 майстора и е ОК - проблема е някъде другаде... Сигурен съм че ако подам паралелно захранване на стартера ще завърти и че проблема е в това че в такъв момент или не прави добър контакт или някъде дърпа здраво ток и до стартера не отива достатъчно...

Забравих да добавя, че за да се възползвам от съвета ти трябва да ми направи този номер когато съм си в нас, а не например някъде на път където нямам условия да вадя волтметър да меря или да опъвам кабели, за да подам ток, най- малкото защото или няма да ги нося или ще се изцапам, а когато вече съм в нас тая пущина ще пали без проблем. Това е и един от основните проблеми с майсторите - казват докарай я когато го направи, е да ама тя като го направи някъде и аз я запаля по един или друг начин, като отида при майстора тя вече си пали без проблем и пак неможе да се диагностицира - освен да си водя един майстор 2-3 дена постоянно с мен и като го направи той да я гледа, но това за съжаление е невъзможно... така че казвай смело другата ти идея...

Донякъде си прав, но и за това има решение - прекарваш два добре изолирани кабела вътре в купето, на които закачаш волтметър. Кабелите да си стоят свързани към кабелчето на шалтера и "минус", и изолирани един спрямо друг вътре, докато проблема не се появи - тогава мериш. Малко идиотско е, но повярвай ми доста проблеми със захранването на датчици, релета и пр. съм хванал така.

За да се убедиш напълно, че не е стартера, когато не върти, чукни стартера със щанга няколко пъти и пак се опитай да завъртиш, ако завърти.....значи е стартер или ниско напрежение!
Мисля си, че ти идва ниско напрежение до шалтера!

Значи днес пак ми направи мизерия (между дургото това го прави само на загрял двигател, на студено или загрял по-малко то 90 градуса не го прави). Та имам едно чукче в багажника и с него ударих 2-3 пъти стартера и веднага след това завъртя. Загасих и пак неискаше да завърти, пак ударих 2-3 пъти пак завъртя след това. Какво точно означава това, какво в стартера запича и като го удариш се развърта, втулка или нещо друго?

освен да свалиш стартера и да се прегледа и от ремонтира като начало

Два пъти го нося на ремонт - единия път му смениха шалтера с чисто нов, другия път при друг майстор, той пък му смени четките... файда никаква...

Проблема е решен! Да споделя опит ако ви се случи същото! Оказа се че през цялото време е бил акумулатора, напразно съм ремонтирал стартера. При проверка на акумулатора с мултицет показва 12,6 - 12,8 волта. Зелената лампичка на акумулатора свети че е зареден... Накрая един свестен майстор на стартери ми каза че проблема ми е в акумулатора, а не предложи като другите да смени нещо. Отидох на акумулаторджия да го премери и се оказа, че една клетка е заминала. Има ток като волтове, но под консумация няма... и така като посъбере ток пали и сед това се мъчи и неще...
След смяната на акумулатора с нов проблема изчезна!

наскоро имаше колега от форума с ново Пунто не пали и като врътнеш светне час от таблото и като размърдаш ключа пак светне малко
а стартера само цък и нишо всичко гасне
от голямсервиз са му казали стартер
после ключ -клеймореда
и аз мислех за клеиморед като пробвахме с моя нищо
пробвахме всичко
викам я дате закача с кабели от моята кола и Пунтото веднага запали
веднага си взе нов акумолатор и веченяма проблем
носи стария да го проверат някакъв мос между клетките не бил наред а свети инаезелено ама то е за електролита
кото го меришс мултицет уж има 12 волта а като го натовариш с товарна вилка 2 волта