Аз имах подобен проблем с трудното въртене при Типото. Веднъж ходих и извадих нов ключ и ключара ми намекна , че ще е по-добър от оригиналния. И така си беше. От там нататък всичко си беше като по масло.

Карам Темпра и моя ключ също се вади при работещ двигател.Не ми работи обаче положението на ключа наляво от изключено положение,при което светят габаритите май,независимо от положението на пластмасовия чоп на ключалката.Това понякога е голям проблем при спиране на тъмно при изключен двигател.

Патрона на запалването ти е за ремонт.

Аз имах същия проблем с ключа на типото, докато един ден не запалих с резервния, който е почти като нов. Е, той не злизаше, колкото и да го дърпах. Смятам, че проблема ти е в силно износени зъби на ключа.

в повечето случай като направиш ключа по висок става по добре
но ако самото сърце е износено трябва да се смени с ново
няколко такива случая имам
на скоро човек си беше загубил ключовете на мотора Gilera като карал и с ключовете на колата ФИАТ с код излезе му на правата 200лв за 2та ключа/ е има да дава още 40 лв дано ги донесе /

Имам сходен проблем. На няколко пъти ми се случвало да върна ключа в изключено положение при работещ двигател и той продължава да работи. При това арматурното табло загасва. Някой има ли идея що е това?Автомобилът е дизел.

това ми изглежда като за подмяна на клеймореда отдзат
щом ключа върти или може и опашката на патрона кадето се съединява с кле
ймореда

Напълно съм съгласен с колегата, това наистина ми изглежда като проблем с контактната клейма.
Отностно проблема при който ключа се изважда баз при работещ ддвигател и без да се върне в начална позиция - просто трябва да се направи нов ключр но не е коректно да се прави ключа по-висок- трябва да се напеже код по шифър.Когато това се направи на елктронна машина мога да дам гаранция че ключа е паправен точно.

Аз преди карах Ford Orion 1,8D 1990г. и на него също така се вадеше ключа.За пръв път като се случи това нещо си карах по града и нали пътищата са идеални и уцелих няколко дупки (неизбежно беше) и на едната дупка чух звук като на ключове.Започнах да пипам по стелката с ръка и напипах ключовете.Кога погледнах това са били ключовете дето съм запалил колата.Тогава бях на завой и веднага спрях и мушнах ключа без проблем и върнах ключа и изгасих двигателя.След това запалих и продължих.От тогава като спра на бензиностанция не гася мотора, а просто извадя ключа и отключа резервоара след което слагам пак ключа без никакви проблеми и продължавам.Сега като си купих наскоро Brava-та имам навик да натискам ключа към волана за да не падне :lol:

И аз съм със същият проблем-просто зимата я заключвам докато работи двигателя ако излизам за малко.Иначе не ме притеснява