Както vesko е писал в друга тема изпарителя трябва да е по ниско от казанчето за антифриз. Понеже на моето Браво изпарителят определено е сложен по-високо (уредбата е слагана в Италия) искам да попитам дали това е важно и трябва ли да го сложа някъде по - ниско и изобщо какви а са последствията ако е по-високо?

Допълнително забелязсах че след смяната на термостата преди 2 месеца постепенно долях около 1 литър антифриз а течове няма, това има ли нещо общо?

мисля че трябва да е по ниско от казанчето за да се обезвъздушава по лесно системата при смяна на антифриз , иначе ще се получава въздушна тапа при изпарителя и трябва да го обезвъздушаваш и него отделно

моя е по високо от казанчето и няма ядове за сега(вече 1 година)

Принципно изпарителя трябва дае по-ниско от казанчето!

По ниско от казанчето напречно на двигателя.

А какво се случва ако не е така?

При мене е по-високо и надлъжно по двигателя. Да го премествам ли?

Според мен след като работи, не го пипай! Имаше едно такова правило "Ако нещо работи - не го поправяй!"

Абе то за работа работи ама похапва лъм 10.5/100 градско което малко ме дразни защото на Бравата е 8.5/100
И другото което ми прави впечатление е че въпреки смяната на термостата стрелката не "кове" в средата а стои 2-3 черти отдолу. Отива на средата само на светофар.

Според вас колеги има ли влияние върху разхода това?

Не ми се вярва да дава отражение на разхода! Но пък и сега зимата си е нормално, споко на мен Алфа-та ми гори 15 газ /средно/, но пък върви като изстребител, тоест повече от колкото на бензин. Засичал съм и ускорението и максималната скорост. Верно са си доста пари за гориво но майната му, нали върви и то СТРАХОТНО!

според мен разхода ти е перфектен за обикновена газова - доколкото знам бравата е с газов инжекцион а и двигателя е по малък като кубици и не на последно място по модерен

Абе то си е така ама като съм свикнал от Пунтото на 7.5/100 газ някакси това 10.5-11 не мога да му свикна.
Иначе върви добре ама сега малко и врътнах кранчето да видя какво ще се случи с разхода.

Това че е по високо може само да доведе до замръзване на изпарителя(като остане въздух там)
Но щом не ти прави въртели не го барай.

От това, че е по-високо нищо му няма, само малко по-бавно ще се самообезвъздушава системата. Може би това е и причината да налееш въпросното количество антифриз постепенно, а не за 10 минути. Ако всичко е наред едва ли ще обезвъздушаваш по-често от веднъж годишно, та.... По-лошо е това, че е надлъжно на мотора, или за да сме принципни - напречно на движението (предполагам двигателя е напречно разположен). Ако не дава ядове при рязко спиране или тръгване - както казаха по-горе колегите: Щом работи - не го пипай! :-)
Едит: по-горе съм попрекалил с квалификацията относно монтажа на изпарителя, в съвременните автомобили не винаги има много възможности за избор на позицията му. Идеята ми е, че е по-добре да е по-ниско, ама не е критично и да не е по-ниско.

Ами колегите са прави за нивото на изпарителя,трябва да е по ниско от горния ръб на радиатора,за по лесно обезвъздушаване, а до това как да е разположен, отговора е препоръчителен, Винаги успоредно по посока на движение .Това е така защото има една малка дупчица, която позволява при движението на мембраната да не се получава вакум или налягане,в зависимост дали подаваме газ или връщаме педала.Та ако е поставен с тази дупчича напред въздушната сруя ще влияе макар и минимало вурху мембраната.Незнам дали го обясних правилно , но поне така са ме учили.

Не знам колко ще му влияе въздушната струя, ама ускорението от рязко тръгване или спиране - със сигурност.