Знае ли някой каква е идеята на това кранче.
Когато ходя на реглаж винаги го отвиват до края.
Едва ли го слагат само защото е част от комплекта, но пък ако с него се намалява
дебита към карбуратора какво става на изхода на изпарителя при увеличаването на налягането?

Toва кранче ти регулира обогатеността на гориво-въздушната смес
И нищо особено не става на изхода на изпарителя , освен , че оттам се подава газ ;)

Това значи ли че може да се намали разхода при някакъв компромис с динамиката на автомобила?

Донякъде, значи, ама по принцип разхода не се оправя от там :-)
В тази тема има толкова много писано по въпроса, че ако го прочетеш може да почнеш работа като газаджия! :-)
Четене му е майката!

ха ха ха Ще ме умориш от смях! А иначе, то и кучето гледало... гледало... ама касапин не станоло.

И от мен малко...
Та ти се смееш, ама ако се поровиш малко и ако ти сече пипето е напълно възможно да се оправяш! То пък голямата философия! (Като изключим MPI, де!)

Пич , не бъди толкова самоуверен , че "газаджийството" се учи за един ден...
Това е занаят както всички останали със своите тънкости и се учи с годините...

Относно тройника(или просто преходник с кранче, зависи от вида смесител) с него например аз съм си "удушил" колата - над 3000 оборота няма начин да вдигне посредством пълното затваряне на регулировъчния винт на 2-ра камера на карбуратора.