А този тиристор на правия ток как ще го изключиш след като един път си го вкл?

Прав си колега, действително не съобразих. Няма как да изключа обикновен тиристор директно от управляващия гейт. В дебелите книги споменават и такива които можеш да запушиш с подаване на обратен поляритет на упр. гейт. Както и да е. Релето е най-простото решение за нашия случай.

Малко офтопик: имаше случай мисля с няколко джипа Паджеро (не съм сигурен какви бяха), които 8 месеца стояли в някакъв представител без капка бензин в резервоара и накрая резервоарите пробити... що ли ... за помпите и филтрите не знам какво им е било :mrgreen:

Здравейте!
Днес преработих комутацията на АГУ-то си по следния начин.

1. Възстанових и оправих прекъснатите посредством силнотоково (30А) инжектори. (Както е колата без газово)
2. Преместих гореспоменатото реле в черния контейнер където се намира блок ЕКУ и блок Реле контрол. Там управлявам намотката на контролното реле прекъсвайки извод 14 /зелен проводник с бяла белязка отгоре/. (може и с извод 7, няма значение)
3. Така всичко стана прибрано и технически издържано. Всички кабели са споени (особенно е важно тези за инжектора тъй като тока там е много голям > 10А)

Като резултат очаквам да нямам разход на бензин докато карам на газ, спестяване живота на помпата и по-добър интериор в двигателния отсек.

Ето и схемата на свързване:

Успех на всички!

В крайна сметка спичат ли се инжекторите,като се изклиучи попмата или не?
Да не стане "пазиш бензин и помпа-купуваш инжектори?