днес в сервиза на радиал на сточна гара на една регата с турбо и сменяха маслото,питах момчето което сменяше маслото с какъв мотор е тази регата и той каза че е с 1.5 нейния си и е от слатина

Оригинално Регата 1.5 с турбо от завода в Торино не е излизала никога

това го знам,но й беше сложено

може на излизане от завода да са я пресрещнали месни тунигьори и да са я .... забързали

а много се съмнявам ,имах един познат с Уно 1.3турбо които счупи бутало и не си намери такова си смени целия блок и си сложи от ритмо 1.5 с неговата си глава от турбото и стана голям звяр ,но на 3000-4000км оставаше без бутала

За какво са му тез бутала??? Те само пречат :lol:

имам приятел който може да ти монтира турбинката направо е факир 0887623144 казвасе Росен

Може би въпроса ми е тъп, но аз да попитам:
Не може ли турбината, която ти натъпква "inlet manifold" (не знам как е термина на български-моля да ме извините) да и понамалиш малко обема въздух който вкарва в двигателя, така че да не се опитваш от двигател 75 коня да постигнеш 150, а примерно да гониш 95-100. Така може би ще успееш да регулираш изпреварването на запалването дори и с наличната запалителна система, без да е нужно да я сменяш. От друга страна това ще намали и топлинния товар върху двигателя и вероятността да си стопиш буталата ще понамалее. Е, вярно мяма да се возиш на 150 коня, но пък с нормалния за българина бюджет ще си позволиш по-мощна машинка. Аз лично си мисля по въпроса - дистрибуторна кутия (делко) което с някакъв механизъм се завърта в нужното положение при включване на турбото и съответно се връща в изходно положение при изключване. Който е с инжекцион да си мисли други варианти. Аз съм с дистрибуторна кутия и имам някакъв шанс да осъществя тази идея.
Колко жалко че все нямам парички да си правя експерименти.

Забравих да се лог-на.

Смукателен колектор му викат на български Това, дето го казваш хората от Сааб, Фолксваген, Волво и още там който го ползва му викат LPT(лайт прешър турбо), като системата има за цел повишаване на въртящия момент особено в ниски и средни обороти и минимално(почти отсъстващо) забавяне(задържане, лаг)

понамалее е точната дума Пак казвам, проблема е никакъв да се направи тази процедура според мен, но да говорим за голям и безпроблемен експоатационен период при нашите условия в случая е неуместно. Инвестицията остава на същото ниво.

Едно линкче към сайта на ентусиаст по темата. Има доста интересни неща към проекта.

http://orionturbo.info

ТОЯ FORD СЕГА 6ТЕ ЛИТНЕ
ЕДНО ВРЕМЕ И АС ИМАХ FORD АМА ESKORT КУЦ КОН АСМАТИК 1.4 МОНО

Колега махни тоя Caps. На форумен език това означава караница или скандалджийски тон и не е приятно.
Ferrari