Колеги, интересува ме, какъв ефект ще има върху моето Браво, поставянето на спортен филтър тип конус?

ами ще бръмчи малко по готино иначе като пърформанс едва ли ще усетиш много ;)

по скоро нищо няма усети освен хубавия му звук

аз не съм съгласен с колегите че няма да има ефект по скоро трудно се усеща ефекта но го има!
един колега ( ICI - мисля че му е ника тук )си сложи точно такъв филтър за какъвто питаш но да те предупредя че струваше 160лв
определено има разлика не само във звука.
времето за ускорение до 100 падна със 0,5секунди ако не ме лъже памета пък и работата на двигателя при условие че всичко му е наред де става по равномерна

хм, че ефект има има, но е трудно забележим, а относно ускорението, ми се струва, че само със смяна на филтъра, подобрение от половин секунда не може да се направи - требе по-сериозна интервенция.

Подобрение от половин секунда става и от задкормилното устройство.Водача имам в предвид.

може да не ви се вярва ама си е така.
засичано е не един път( с Джитек ), при това все си управляваше собственика.
като инфо да ви кажа че се бяха закрастили доста хора и същия този филтър беше монтиран на друг
автомобил за да видим резултата! и продължавам да твърдя че си е същия резултата.
които не вярва да пита Ivanko_RS!

Мухаха стига с тея приказки, колко вървежни ставали колите с конуси... филтъра си е за гъзария, като летите джанти и т.н. въпроса е дали те кефи колата да е по шумна! мен лично ме радва повече звука на конус, но има хора които искат колата да им мърка!

"Мухаха стига с тея приказки, колко вървежни ставали колите с конуси... филтъра си е за гъзария"

Ами, нещо се колебая, ама сигурно ще го взема :roll:

Вижте какво намерих в нета за тези филтри

"Въздушните филтри K&N са били разработени преди около тридесет години, за да изпълнят високите изисквания по настройките на състезателните автомобили по пресечена местност, които всяка година участват в изтощително състезание в пустинята Баха (Мексико). Това състезание в продължение на 1000 мили е изключително изпитание за всеки тип двигател. За машините, на практика изчезващи в буря от прах и намиращи се постоянно в пясъка, обичайните филтри са се сменяли на всеки 59 мили! Днес над 90 процента от състезателите използват въздушни филтри K&N, за да защитят двигателя от абразивното действие на пясъка в пустинята, като използват през цялото състезание един и същ филтър. “Off-road” приложението на филтрите е станало легендарно за всяка кола, при която праха и мръсотията са проблем. От Париж-Дакар до рали пилотите от Световния шампионат, Световния шампионат по мотокрос, K&N е избор номер едно измежду всички състезатели и “off-road” пилоти. На всякакво ниво на автомобилния спорт въздушните филтри K&N са най-добри, и в доказателство за това са резултатите в световните серии “Формула2”, “Формула3000”, европейските и световни шампионати по рали, състезания с камиони, мотоциклети, туристически автомобили, картинг,името на K&N е станало синоним на качество, отлично представяне и победа. Филтри K&N се произвеждат практически за всички водещи марки на автомобилния пазар, осигурявайки до 40% допълнителна пропускливост на въздух към двигателя с гарантирана защита! Първичната функция на въздушния филтър е да снабди двигателя с чист въздух. Без достатъчно очистване на всмуквания въздух от въздушния филтър, в двигателя постъпва пепел, мръсотия и различни частици, които попадайки в клапаните снижават компресионното налягане в горивната камера и в критични случаи довеждат до повреда в клапаните и буталата, предизвикват загуба на мощност и отказ на двигателя. Независимо от това все още е възможно да се срещнат състезателни автомобили без въздушни филтри, с погрешната представа, че филтрите ограничават потребяемия въздушен обем и предизвикват намаляване на мощността. K&N разрушава мита, че въздушните филтри са причина за загуба на мощност, когато става сравнение с автомобили с открито потребление... Статичните и изпитанията на писта, проведени от водещите тимове от Формула1- WilliamsBMW, Honda, Benetton, Jaguar, Toyota,Jordan, BAR and Cosworth доказаха, че с филтрите K&N няма никаква загуба на мощност в сравнение с откритото потребление на въздух. Към настоящия момент K&N е един от най-големите световни лидери в разработката и производството на филтри с индустриално и битово приложение. Кое прави филтъра K&N толкова специален? При външен оглед на K&N филтър моментално се вижда колко големи са дупките в материала на филтъра- това е главната причина за високата пропускливост на въздушния поток. Филтъра е конструиран от слоеве нишки от омаслена хирургическа памучна марля, затворена между фина алуминиева мрежа. Специалния маслен състав, намиращ се в памучната марля не позволява ограничаването на пропускателната способност и в същото време осигурява качествено филтриране на въздушният поток. Това е основата на уникалната система на филтрация! Частиците мръсотия във въздушния поток привлечени в филтъра, имат отрицателен заряд и минавайки през филтриращия елемент(подобно на действието на магнита) се привличат и стават част от пропитата памучна марля, имаща положителен заряд! При голямо натрупване на задържани частици по външната страна на филтъра отверстията в марлената тъкан остават открити. Това външно ниво от прах и песъчинки се явява вторичен елемент на филтрация на входящите частици, като при това осигурява висока пропускателна способност. Този прост, но ефективен вторичен филтър способства за осигуряването на дългия живот на филтъра, повече от десет пъти от обикновения филтър. След което въздушният филтър K&N просто се сваля и почиства, за да стане отново пригоден да издържи екстремалното натоварване, на което ще го подложите! 100000 мили филтъра е необслужваем, като това е “норма”. Почистване се извършва в зависимост от пробега или когато натрупания слой замърсяване стане 2-3мм. "

За 4Т двигатели незнам, но на 2Т двигател на вартбурга като махнахме възд. филтър вървежа стана мнооого по-добър от предишния, звука не го споменавам, но до колкото знам със спортен възд. филтър потока минава все едно е без ... скоро ще вземем един от 18лв (от един магазин за ФИАТ ) за да пробваме дали ще има разлика без него или с него, но все пак не искаме без филтър да е ... Същия смятам да пробвам как ще е и на чч ...
По принцип до колкото съм чувал - разликата е единствено в това, че колата става "more responsible" (незнам как точно да го формулирам на български, но като натиснеш газта отговаря с по-малко замисляне), това по принцип е от четене...
А това за 2Т и 4Т - може да има разлика при вартбурга, понеже при премахване на гърнетата ефекта е противоположен от този на браво например ...

че има ефект има, въпроса е колко е забележим, и струва ли си инвестицията от над 150 лв. (за K&N филтър + почистващите спрейове).
Замислете се, че всъщност ефекта от тези филтри е просто по-малко съпротивление на входящия въздух, но ако не е осигурено и по-бързо отвеждане на газовете и по-малкото съпротивление на изпускателната система, съм сигурен че ефекта ще е минимален и трудно забележим

започвам да си мисля че някои хора пишат колкото да си вдигнат броя на мненията!!!
по въпроса за изпускателната система защо според вас на 95%от рали автомобилите са изолиран изпускателен колектор.
аре ся пак нова БОМБА!

ами толкова си издържа филтъра те хората са си го направили както трябва и си го дават с необходимите препарати за почистване на определени интервали.
а за колектора-изолира се с вата( негорима ) за да задържа температурата по висока в изпускателния колектор-от там по висока скорост и........
вярно е че на пръв поглед това не отдава кои знае каква мощност но по малко по малко се наслагват нещата