Доколкото знам имобилайзера прекъсва контакта да не запали колата или пак не съм разбрал.Иначе моята идея е следната - да се прекъсне някъде веригата за контакт и да се сложи там превключвателче. Примерно някой от кабелите които идват от ключа за стартера се прекъсва и се извежда до ключе което само собственика знае къде из купето се намира. Няма да се прекъсва основен кабел, така че аларми чисовници и всичко си работи.При опт за кражба от по неуките апаши колата няма да запли.Надявам се да сте ме разбрали и ако някой знае да дава идей кои кабел(цват ,дебелина , къде е роден) и къде може да се прекъсне.

откри топлата вода,братче... :mrgreen:

Най големият си

Мисля че не веднъж съм обяснявал че не съм на ТИ с колите. Излишни са тъпите мнения, вместо тях може да дадете съвет.

И като прекъснеш стартера, кво праиш? Апашите ако искат ше си я бутнат и тя ше си запали :idea: Прекъсва се тока на помпата. Така колкоото и да въртят и да бутат, няма да запали. Е да ама те са гадове и като нищо могат да си я откарат на буксир :twisted:

Ами ако е на газ май пак ще запали?Иначе на буксир едва ли ще се занимават за такава кола

Ако прекъснеш (+) на ECU-то си най-добре.

Помпата и инжекторите се захранват през две реленца които се намират под пластмасов капак в задната стна на двигателния отсек. Ако се прекъсне техния плюс спираш всичко на един път.

gdd55 и sasco не виждам, защо се подигравате на колегата!? Идеата на форума е взаимопомощ-някой, като не знае пита, а други знаещи му отговарят... Вместо да се базикате можеше да преложите нещо смислено по темата!

При моделите: Брава; Браво и Мареа (не знам за Пунто) под седалката (а на моделите след фейслифтинга - на кората до педала на съединителя) се намира така наречения инерционен прекъсвач. При силен удар на купето той прекъсва притока на гориво-спира захранването на горивната помпа. Освен това прекъсва и тока към бобината с цел предотвратяване на искри. При дизелите има други пинизи. Този прекъсвач е закачен към ECU-то. При нормално състояние веригата на прекъсвача е затворена. Ако тя се прекъсне двигателя гасне и не може да запали по никакъв начин, стартера върти, но нищо повече. Като се даде на контакт повечето лампи по таблото оставят да светят, а не гастат, като при нормална ситуация. На моята Брава там закачих имобилайзера на алармата.

едно време на уното си бях направил такова копче и бях прекъснал некви кабелчета към бобината но кои не знам просто извадих един завъртях и не запали и така избрах си него и си вързах ключе а иначе и стари коли изтеглят на един познат му изтеглиха опел аскона разбили я после подкарали я но им свършил бензина и така я зарязали в едно село пак късмет нищо не бяха обрали от нея, то не че има кой знае какво да се краде де

vladko,не се подигравам просто коментирам!има варианти много как да си crack-неш токовете.Дотук изброените са част от тях,...абе квот ти дойде на акъла,всичко може да прекъснеш....можеш и 10 прекъсвача да скриеш в купето...

:mrgreen:

Прекъсването на неподходящ кабел няма ли да генерира грешки и да шашка ECU-то?

Вярно, това е начин да спреш кратците за доста време но , както казаха прекъсването на неподхотящият кабел не е потходящо. Все пак при добър
маистор работата става.Много от алармите по ефтините като ги махнеш палиш и готово. Това е само за успокоение на сопственика .

Ако си с Типо мога да ти кажа къде е супер лесно да прекъснеш нулата която захранва инжектора и така стартера ще си върти помпата си раоти но колата не пали, намира се точно под стойката на акумолатора едното от двете малки кабелчета на плочката на масата.. Изпробвано е и работи на 100% а и никой няма да има време да проследява нулата на колата..