Здравейте,
имам следния проблем, който за щастие се появява рядко.
Понякога както си карам изведнъж всичко изключва - светлини, касетофон. Това е за около 1-3 секунди и после се оправя (обаче касетофона, който си е оригиналния, губи настройките за bass, fadder и т.н. Станцийте обаче си ги помни)
Дотук добре. Обаче на 3 пъти изключва и двигателя и спирам насред път. И край - не мога да запаля повече. От таблото се чува някакъв странен звук като жужене. И копчетата на дистанционното за алармата не работят. Просто нищо не можеш да направиш, обикновено се оправя само след 10 мин.
Та имам някакви съмнения, че е от алармата (Mark, за 75лв. някъде я взех), но все пак имал ли е някой подобни проблеми ?

1Ами ако алармата прекъста някая токова верига може да има мроблем . 2С ъщо клеими зат стартерния ключ. 3 Лошо закрепени претпазители .
4Провери и ако имаш имобилаизер дали неди пише CODE . Абе от много работи поже да е . Ако трябва иди да видят и Компютара. Мога да ти кажа един . На новия пят от Военна балница към Красна поляна като се спускаш надолу от дясно.

Прилича повече на проблем в контактния ключ.

Дотук нито един от отговорите не се доближава до истината :roll:
Вероятно става дума за: 1)Хлабави клеми на акумулатора; 2)Разхлбена гайка в разпределителната кутия до акумулатора; 3)Хлабава маса на купето
Ако не можеш да се пребориш сам - 0899144868

щом и кастофона гасне ХЛАБАВИ клеми на кумолатора.Или клемите не правят хубав контакт,намажи ги с грес ако не са хлабави.Греста е електропроводима

Греста НЕ Е електро проводима и не се лъжи да мажеш клемите! Има си специална смазка за целта, но не вярвам да намериш отнякъде. Във всички случаи греста вреди, ако влезе вътре, между клемите и полюсите на акумулатора :(

Пак е грес, но се казва графитна. Мисля че може да се намери по магазините. Различава се от нормалната само по това че вътре има много графитни частици, а те вече са прводими.

Мисля, че в случая няма значение дали греста е електропроводима важното е да предпазва клемите от окисляване. Ако трябва да бъда честен на Типото ме бяха посъветвали да ги намажа с възелин (това е универсално мазило) и три години никакъв проблем.

Аз имах същия проблем и се оказа че клемата на плюса на акумулатора ми е хлабава. Беше натегната до последно и пак мърдаше.
Посъветваха ме да ходя да ми оправят буксата на акумулатора, правели ги по-големи с олово и не се налагало да слагаш латуни или други щурутии.
За моя голяма радост като го погледнах по-добре се оказа, че просто предишния собственик е натегнал клемата преди да я вкара докрай.
След като я разширих с отверка и натиснах до долу се затегна супер добре и вече не мърда.

Относно греста:
Преди 10 години когато карах още Москвич 412 ползвах грес. Няма значение проводима или непроводима грес слагаш. Целта на греста е да ограничи досътпа на кислород до клемите, за да се избегне окисляването. След като натегнеш клемата добре покрий я с грес и повече не я мисли, но ако клемата е хлабава ще се получи кофти ефект.

нямах възможност да пиша досега, но да - оказа се, че е точно от кабелите, оправих го, благодаря ви.