Здравейте, имам следния проблем: Колата пали нормално но след като загрее до около 80 градуса угасва и повече не иска да запали. След като истине запалва и работи нормално докато не загрее и угасне отново. Сложих нови свещи, нов палец, ново разпределител. Бобината я замерихме в нормата е, датчина за оборотите и ГМТ също го замерихме и също показва че е в нормите. Реших че е ЕБУ "диджиплекс 2" смених три втора употреба и проблема си стои. Незнам какво друго може да е?

Колега, добре дошъл във форума и моля прочети правилата. Напомням, че писането с главни букви се приема за непочтителен тон във форума.
Zaphod

Датчик на Хол :!:

какъв е този датчик на "Хол"?

Датчика, който подава импулси за оборотите на двигателя към модула "Дигиплекс" (точно от него идва импулса за искрата). Дефекта се характеризира с това, че колата гасне и пали чак като истине. Датчика се намира на ремъчната шайба на коляновия вал. Проверете го.

Колега, забравили сте да упоменете какъв точно е автомобилът....

Митко, много ти благодаря за отговора! Ще го проверя датчика пак, макар че при мен (Fiat Tipo 1,4 карбуратор) има само един датчик който се намира от страната на маховика и подава данни и за горна мъртва точка и за оборотите на коляновия вал. Много време търсих втория датчик ))))))) , който би трябвало да е от страната на ремъчната шайба но уви оказа се че е един с две функции. Него го мерих с ом метър и беше в рамните, но знам ли ще взема да го сменя и него. Още веднъж ти благодаря! каква кола караш?

Моята е Tipo 1.6 DOHC 90 коня. До скоро неразпространена в България модификация със странен инжекцион на General Motors.

Колега, щом с карбураторен автомобил, погледни електронния блок, който се намира на делкото - аз имах такъв проблем с моето Типо - работеше докато загрее и после загасваше - налагаше се да го поливам с бутилка студена вода - веднага след това палеше, но и проблемът беше много дразнещ. Въпросният блок струва ~62 лв. в Александър Ауто.

Митко кара Типо 1.6, двувалка:)

Хехех - изпревари ме ;)

Благодаря ви момчета, радвам се че намерих този сайт! знам я двувалката един приятел кара такава! аз съм голям почитател на италинските автомобили и противно на разпространеното мнение мога да кажа че те са много здрави и надеждни автомобили. Не си спомням да съм има сериозен проблем с Типото освем тоя! Сигурно няма да ви интересува много но ще пусна в Понеделник резултата дали проблема е идвал от датчика.

аз имах същия проблем на моето уно и се оказа комутатора или там както се казва , а ти датчика кога си го мерил когато ти направи проблем или на студена кола когато сигурно си работи и показва коректни стойности

в интерес на истината го мерих навън при около 7-8 градуса и студен двигател, в книгата откъдето взех данните за датчика пишеше стойности при околна температура около 18 градуса

е да де това имах предвид че ти прави проблем като загрее а ти си го мерил на студено когато всъщност си работи нармално затова си се заблудил че датчика е в изправност

благодаря ти Стеф, вече питах имат ли нов струва 48,90, утре ще го взема и сменя, дано да е това
приятен уикенд на всички фенове

Е този датчик ме остави на 28.12 на магистралата.
Спрях на Хепи да хапна - топла кола - после никво палене - нема тоци на бобината и туй е .
2-3 часа буксир до Хасково по тъмно и студено, 59кинта за нов Магнети-Марели и работата се оправи.
Прди 1,5г го сменях - сложих уж EPS - води се хубав ама на. Този чарк би трябвало да изкара поне 6-8 години.
Е..а ми се мамата.
От него ти е проблема.
Внимавай какво купуваш!!!

П.С. Направи уговорка да го върнеш ако не е от него - уж не може, ама може всичко.

Благодаря ти Яворе,
Страхотни хора сте вие феновете на фиат:)
приятен уикенд

------

Ще внимавам!