Проблема е следния -
Завъртам ключа на контакт - всичко изглежда ОК .
Когато се опитам да запаля - лампите светват и после всичко угасва.
И преди се е получавало ама съм го оправял с махане и слагане на клемите на акомулатора.
Четох по-стари теми и видях че колегите са се справяли по подобен начин с този проблем.
Пробвах и да ме закачат с кабели ама пак не стана.
При мен има още нещо - когато се опитвам да запаля едно реле започва да бучи све едно влючва и изкючва няколко пъти в сек. Релето е едното (мисля че беше дясното) от двете такива, мондирани на самата каросерия или рама ( не знам кое е по-правилно) под прозореца зад въздушният филтър и покрити с черен пласмасов капак.
Някой има ли на идеа за какво е?
И друго забелязах - въпреки че има тоци - светлини, аларма и т.н. централното заключване не работи - нито от ключа нито от алармата.
Някой да има идеа дали има връзка между двете и какво евентуално поражда проблема?

Клемите на акумулатора ти не правят хубав контакт или акумулатора ти капва като го натовариш. Ако клемите и акумулатора са добре виж следващите връзки на кабелите от акумулатора.

Порових се малко в мануалите и открих, че това реленце, което започва да "бучи" при опит за запалване всъщност отговаря/управлява за бензиновата помпа (fuel pumb relay) а това до него е за запалването (Injection-ignition system relay).
Проблемът е че не открих от какво се управляват тези две релета т.е. какво ги кара да се влючват и изключват.
Някой имали идея?
Днес по-късно ще пробвам и това с почистването на клемите.
Самиат акомулатор показва 12,8V - това достатъчно ли е ?

По-интересно е колко показва когато го натовариш със стартера. За целта ти трябва помощник. Тук има документация за колата ти. Мисля, че управлението на двигателя беше в 1-ви том.

Първо благодаря за съвета с клемите - успях да запаля след като ги почистих. Не знаех че е толкова важно а и това "бъмчащо" реле ми изкара акъла :-)
Колкото до акумулатора (той е стар на 3 години), как мога да преценя дали още има живот в него или е време за нов?

Документацията я имам - от там разбрах за какво служи гореспоменатото реле. Проблемът е че не разбирам много (да не кажа нищо) от коли :-)

Клемите са важни, защото при старт се черпи голям ток и ако контакта е лош ефекта е точно, който си видял. Ако акумулатора ти е обслужваем виж дали в клетките има електролит и ако няма долей дестилирана вода докато се покрият. После зареди със зарядно на слаб ток. Ако и след това капва от 2-3 запалвания на мотора значи е пътник, но 3 години са малко за да се скапе.