Здравейте,
смених си горивната помпа на типото, обаче не ми стига ток до нея. Масата и минуса са на лице, плюса/фазата липсват.... При прокарване на кабел от плюса на акумулатора до + на помпата, помпата си работи, колата си запали и всичко наред. Бушончетата не са изгорели и релетата са сменени с нови, така че причината не е в тях.Други идеи и предложения. На газ колата няма проблеми.

Да не би да ти се задействал изключвателя на захранването на помпата, този, който се задейства при удар? Защо не му натиснеш бутона за всеки случай, за проверка?

За т.нар. Краш бутон ли ми говориш-дето трябвало да ми се намира под седалката??? Ако е за него - нямам такъв. Типото е 92г.

ако си открил причината,моля те пиши ми едно ЛС щото имам същия проблем,ама аз се санмявам в прекъснат кабел,благодаря!

А релето видя ли . Не може да няма реле.

Реленцето на помпата е в двигателния отсек- по средата откъм чистачките над двигателя под пластмасово капаче. Трябва да се свали релето и да се измери при подаване на контакт и при въртене на стартер( проверяват се идвата варианта) дали идва + до едното краче на релето- това е стъпка номер 1.
Провери и пиши.

А предпазител (бушон) няма ли тая кола ? Ако има и той да бъде инспектиран .

Колеги релето не е едно,там в двигателния отсек под черното капаче има две релета,и две бушончета,едното явно е за помпата,а другото нямам идея за какво е ама са едно до друго и пред всяко реле има по едно бушонче,бушончетата са здрави,а как да проверя релетата.

Другото реле е за дюзата

Трябва ти един мултицет включен на омметър. Вадиш едното реле ,удължаваш кабелите на мултицета да стигат от плюса на помпата до релетата и мериш верига на кабелите които отиват до релето.Така намираш кое от двете релета е за помпата. т.е както е включен мултицета на схемата. Значи О ома за верига и при положение ,че ти е здрав предпазителя или мериш първо върху него за да си сигурен, че до него всичко е окей. Тези измервания когато колата не е на контакт.Като намериш кое ти е релето на помпата вече е по лесно. Намираш кои два контакта на релето ти са бобинката му по принцип с мултимера трябва да измериш между тях 300 ома .... Горе долу ...все пак. Подаваш контакт и слагаш уреда на постоянно напрежение и дори при свалено реле трябва да имаш +12V на единия контакт и маса. Това означава , че имаш управление на релето от контактния ключ ,то трае няколко секунди но за по сигурно може да въртиш на стартер. Е ..малкия ме дърпа да го преспивам , спирам с писането за сега.

благодаря за изчерпателния отговор,разбрах че релето на помпата е наред,май е нещо по трасето,пак благодаря аз продължавам по трасето