Знае ли някои как може да се разреши следния проблем: Фиат Темпра не пали на бензин, защото горивната помпа няма ел захранване и в резултат на това не се подкачва бензин. Това съм го проверил на кабела ( чернозелен) водещ към помпата. При включване на контакт не се чува краткия характерен шум от помпата. Имате ли някаква ел. схема за Темпра? Може ли проблемът да е от включващо реле и къде се намира то? Как може да се проследи ел. веригата на помпата. Всички предпазители са здрави. Работата на двигателя на газ е безупречна.

Темпрата има 2 релета и съпътстващите им бушони в моторния отсек. Едно от релетата е за помпата. Търси пластмасова кутия в средната част зад мотора.

Благодаря, знам за релетата и бушоните към тях, намерих ги, дясното е за помпата. Смених с едни други релета, но няма резултат. Възможно ли е да е от контролния блок на инжекциона?

Реално той управлява релетата, но не вярвам да е повреден. По-вероятно е кабелно прекъсване.

Имаш предвид прекъсване на кабел от релето до помпата ли? По принцип по тази кабелна връзка бях монтирал прекъсвач, за да не върти постоянно помпата. Проверих я и нея, даже в момента я махнах. Как да проверя цялостта на веригата?
По самата електроуредба има утечка на ток, но тя е от централното. Това го проверих като извадих съответния предпазител. Но от това като излизам от колата и винаги ме бие ток. Може ли да има някаква връзка с проблема с помпата?

Възможно ли е да има проблем с масата. Как може да се провери това и как мойе да се провери помпата?

Има ключ- маса на помпата- намира се под шофъорската седалка отпред под едно капаче- трябва да се натисне бутона- той прекъсва масата на помпата при инцидент, а може да си го ритнал с обувката и да е изключил.

Това с ключ масата под седалката е несериозно.

Той прекъсва - (минуса) на помпата при катастрофа да не те залива помпата ако си катастрофирал с бензин.
Ако е исключил- помпата ще ти заработи- таратанци.

Явно ключ-маса ти звучи като за ЗИЛ-131 или УАЗ-452, но не и за Фиат. Ако искаш наречи този ключ-маса "инерционен изключвател" на масата на бензиновата помпа. Така по-прилича на нещо фиатско, нали!
Както ти каза Кими, провери го! Той наистина съществува.

Макар и много рядко, възможно е проблема да е в ЕКУ. Наскоро отстранихме същият проблем на Опел Корса. По-точно, изведохме допълнителна маса за управляващото реле. Не е много правилно такова решение, но на фона на цената на ЕКУ е приемливо.
P.S. Освен чисто електрическите замервания, закачихме колата и на тестер, който също даде грешка в електронния модул.

Може за тебе, колега ceco_lch да е несериозно, но 1/3 от продажбите на помпи са заради изгоряло бушонче или изключил инерционен изключвател.