Днес забелязах, че десния ми фар не работи. Смених крушката, но отново нищо. Интересно е, че като откача клемата открушката на нея меря 12 волта, но в момента в който закача и напрежението моментално пада. Някакви идеи?

Ти кое мериш-при пуснато напрежение между плюса и минуса стигащи до несветещата крушка ли (мериш след като си махнал крушката така предполагам)?Ако е така нищо друго не ми хрумва освен да са ти нагорели клемите.Пробвай да ги надраскаш с нещо остро или като ги сложиш да ги мърдаш върху крачетата на крушката,ако светне в някой момент значи не прави контакт хубаво.

Пробвал си да извадиш крушката, да вкараш +овия кабел на нея и да й опреш корпуса на маса?

Закачена ли е крушката напрежението пада до 0 без значение дали е във фара или просто я опирам на маса. Връзките при самата клема са добри. Малко странно е, че на самия куплунг на фара напреженито за къси е по-ниско с около 2 волта от това за габарита и дългите. Подозирам лоши връзки по-навътре по веригата. Кабелите за десните светлини имат една връзка на общ куплнг някъде под жабката. Нямам идея къде е този куплунг. Оттам отиват в таблото с бушоните. В самото табло не можах да видя нещо нередно.

Пробвай да закачиш друг консуматор-примерно по-маломощна крушка,или каквото и да е друго за да видиш то дали ще работи.

Най-вероятно е това. Слаба връзка = недостатъчен ток. И като закачиш консуматора (крушката), напрежението кляка.

Вчера реших проблема с наместване на кабелите и притискане на релетата под жабката, но на връщане от Рилския манастир десния фар отновo откaза и сега не иска да тръгне. Ще падне по-сериозна игра.

Това са областите, които ме притесняват. Дясната изглежда ок, но до куплунга на таблото с бушоните няма как да стигна без да сваля цялото табло. Ако и на куплунга към таблото няма ядове остава проблема да е на самата платка на таблото с бушоните. От релето идват 12в и левият фар свети добре.

Дано при теб числото 13 (куплунга) да е щастливо число.
Че хамалогията при предпазителите ще е по-голяма.

На късмет си ми. Прекъсването е в куплунг 13. От едната му страна меря напрежението на акумулатора, но от другата страна имам само 1 волт. Проблема е, че платмасата е станала много твърда и не мога да разкача куплунга.

EDIT: Не е пластмасата. Клемата се е заварила

Залепването на клемата може да е от това,че е хлабава връзката и при по-голям ток се нагрява повече и сега ти е нагоряла.

Какво стана, направи ли байпас на заварената клема? Ако ефекта е положителен (а няма как да не е ), можеш и да пуснеш някоя снимка как изглежда инсталацията след преработката.