Някой знае ли в кои клетки от паметта на EPROM-а на 4s1.07/8se_la какви данни са записани - например на адрес #3930-#39АF е таблицата за предварението при натоварен режим на работа. Само това можах да разбера. Трябва ми по пълна информация от някаква сервизна документация или нещо такова, или някой с по голям опит да сподели. Ще съм му благодарен.

Може ли да споделиш какво точно искаш да правиш, може и на Л.С.

Ей да не си решил да тунинговаш Това не е проста работа.

А, няма да тунинговам, искам да го преправя за работа на газ - изключване на дюзите и помпата направо от ECU-то, оправяне на предварението за да не давам пари за оная джаджа дето струва м/у 50 и 100 лева
Смятам да си направя мултиплексор и двата EPROM-а да ги превключвам с копче.

MUX не ти трябва, защото епрома си има CE (chip enable) и можеш да ги превключваш просто с ключ. Епромите се свързват буквално в паралел с изключение на CE и с ниско/високо ниво ги управляваш, кой ще е активния.

Да де, под мултиплексор имах предвид хардуерната част - платката с двата цокъла и една 7400 за инвертиране на единия сигнал CE , ма още нямам никакава информация за разпределението на данните в EPROM-а :( Дори може да се използва един 27с256 вместо два по 27с128 като се запишат двете програми едната в младшата част а другара в старшата и да се превключват само от комутацията на най-старшия адресен извод - високо или ниско ниво. На двата чипа всички крака им съвпадат просто 27256-тата има един адресен извод в повече, който при 27128 не се използва.

Жоро незнам но се надявам това да ти свърши работа
http://www.hfalex.it/ECUspecs.htm

а за феновете с 2.0 20 има и тунингован еепром

колега да помоля за едно л.с. с малко разяснения относно употребата на тоз епром, че с елекрониката съм доста зле

Мерси, ще го прегледам.

ми пича на който е страницата се замимава изключително с тунинг
та в секцията download има няколко готови файла за еепромите на някой модели, и там има и за браво 2.0 20
но човека си е написал че всичко е на собствен риск и е написал някой препоръки какво трябва да е състоянието на ДВГ-то преди пробите

а какво да го правиш
сваляш си файла, купуваш си един еепром PLCC 27C512(май този беше, но за по сигурно можеш да си свалиш твоят от ЕКУ-то, става лесно защото е на цокъл) и отиваш при някой с програматор който може да пише в такава памет да ти запище файла
след това го бодваш в твойто ЕКУ и ако си късметлия спестяваш минимум 300 кинта за чиптунинг и колата ти става по бърза(и ако стане да се похвалиш)
ако ли не си назад с 10-15 лева

хиляди благодарности... и разбира се имаш бира две от мен на някоя сбирка :lol:
иначе горе долу нещата са ясни.. проблема е кой записва такава памет :?: ако има някой от форума на който му се занимава да се обажда!
п.п. аз ли съм сакат или файла bravohgt.p1 от http://www.hfalex.it/grggt.htm неще да се сваля?

dam за жалост само този не работи
може би ако пишеш един мейл на пича, че не работи ще го оправи знам ли

10х за идеята с мейла, дано да се получи!

Пренаписах си софтуера за предварението на запалването на газ - верно че едно към гьотере - средно между 5 и 10 градуса в зависимост от оборотите, но определено има ефект като пъргавина в по ниските обороти а за разхода ще пиша по късно като я засека. На бензин ми се разтрака аванса като натисна рязко педала на газта, но на газ определено се подобри работата.

А как е паленето на бензин след такива промени в аванса. Беше споменал за два епрома - газ/бензин или още не си стигнал до там